Moteur 1.0 et 1.2 VVT (K10B / K12B) : pannes connues et fiabilité
Le 1.0 trois-cylindres (Alto, Splash, Celerio) et le 1.2 (Swift IV, Splash) sont simples et sobres. Aucun défaut moteur chronique n'est documenté ; les soucis signalés concernent surtout la boîte et la batterie.
- Avis de l’atelier
- 4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Énergie
- Essence
- Cylindrée
- 1 242 cm³
- Cylindres
- 4
- Puissances
- 65 à 94 ch
- Production
- 2008 à 2020
- Codes moteur
- K10B, K12B
- Distribution
- Chaîne de distribution
- Huile
- 5W30
- Injection
- injection indirecte multipoint
Pannes connues du 1.0 et 1.2 VVT (K10B / K12B)
Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour.
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Voir les pièces compatiblesVéhicules équipés du 1.0 et 1.2 VVT (K10B / K12B)
Suzuki
- Suzuki Alto (2009) 1.0 VVT 68
- Suzuki Celerio 1.0 VVT 68
- Suzuki Splash 1.0 VVT 65, 1.0 VVT 68, 1.2 VVT 86, 1.2 VVT 94
- Suzuki Swift IV 1.2 VVT 94
Opel
Moteurs comparables
- 1.2 PureTech turbo 100 à 155 (EB2DT, EB2DTS, EB2ADT)
- 1.3 TCe et 1.3 DIG-T
- 1.4 et 1.6 16V MPI EA111 (75 à 105 ch)
- 1.0 12V, 1.2 et 1.4 16V Ecotec (Twinport)
- 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE
- 1.2 TSI 8V EA111 (86 à 105 ch)
- 1.1, 1.4 et 1.6 8 soupapes (TU)
- 1.2 TSI 16V EA211 (86 à 110 ch)
- 1.0, 1.2 et 1.4 Kappa MPi
- 1.4 T-Jet
Questions fréquentes
1.0 et 1.2 VVT (K10B / K12B) : est-ce un moteur fiable ?
Le 1.0 trois-cylindres (Alto, Splash, Celerio) et le 1.2 (Swift IV, Splash) sont simples et sobres. Aucun défaut moteur chronique n'est documenté ; les soucis signalés concernent surtout la boîte et la batterie. Notre atelier le note 4 sur 5.
Le moteur 1.0 et 1.2 VVT (K10B / K12B) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?
Chaîne de distribution.
Quels véhicules utilisent le 1.0 et 1.2 VVT (K10B / K12B) ?
5 générations de véhicules vendues en France, chez Suzuki, Opel. La liste complète figure sur cette page.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.