Opel Agila B : pannes connues et fiabilité (2008-2014)
Jumeau du Suzuki Splash fabriqué en Hongrie, avec des moteurs essence Suzuki 1.0 trois cylindres et 1.2. Réputé fiable et simple d'entretien.
Motorisations Opel Agila B
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : monospace citadin 5 portes.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 CDTI 75 | Diesel | 75 ch | 2008-2010 | 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS) | 5 |
| 1.0 65 | Essence | 65 ch | 2008-2014 | 1.0 et 1.2 VVT (K10B / K12B) | 0 |
| 1.2 86 | Essence | 86 ch | 2008-2010 | 1.0 et 1.2 VVT (K10B / K12B) | 0 |
| 1.2 94 | Essence | 94 ch | 2010-2014 | 1.0 et 1.2 VVT (K10B / K12B) | 0 |
Pannes connues de la Opel Agila B
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Chaîne de distribution qui se détend ou casse 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS) | 1.3 CDTI 75 | 700 à 3 500 € | |
| FAP colmaté et niveau d'huile qui monte 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS) | 1.3 CDTI 75 | 150 à 1 500 € | |
| Turbo qui siffle ou casse 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS) | 1.3 CDTI 75 | 300 à 1 900 € | |
| Injecteurs et joints d'injecteurs 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS) | 1.3 CDTI 75 | 200 à 1 800 € | |
| Vanne EGR encrassée 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS) | 1.3 CDTI 75 | 250 à 700 € |
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Opel Agila B : est-ce une voiture fiable ?
Jumeau du Suzuki Splash fabriqué en Hongrie, avec des moteurs essence Suzuki 1.0 trois cylindres et 1.2. Réputé fiable et simple d'entretien. Notre fiche recense 5 pannes documentées sur cette génération, dont 3 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Opel Agila B ?
La version 1.0 65 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 1.0 et 1.2 VVT (K10B / K12B). Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.
Quelle motorisation éviter sur Opel Agila B ?
La version 1.3 CDTI 75 concentre les défauts les plus coûteux : chaîne de distribution qui se détend ou casse, fap colmaté et niveau d'huile qui monte, turbo qui siffle ou casse. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.