Moteur 1.1 Ti-VCT et 1.5 EcoBoost trois cylindres (Dragon) : pannes connues et fiabilité
Famille trois cylindres de nouvelle génération : 1.1 atmosphérique de la Fiesta 7 et 1.5 EcoBoost des Fiesta ST, Puma ST, Focus 4 et Kuga 3 (avec désactivation d'un cylindre). Peu de défauts propres documentés à ce jour, mais la courroie humide impose une huile au bon cahier des charges.
- Avis de l’atelier
- 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Énergie
- Essence
- Cylindrée
- 1 497 cm³
- Cylindres
- 3
- Puissances
- 70 à 200 ch
- Production
- 2017 à 2025
- Codes moteur
- Dragon, 1.1 Ti-VCT, 1.5 EcoBoost Dragon, XYJA, XYJB, XYJC, YZJA, YZJB, YZJC
- Distribution
- Courroie de distribution humide (à bain d’huile), 240 000 km
- Huile
- 5W20 · Ford WSS-M2C948-B ou WSS-M2C960-A1 selon version
- Injection
- indirecte (1.1) ou directe et indirecte (1.5 EcoBoost)
Distribution : Courroie dans l'huile, mêmes précautions que sur le 1.0 EcoBoost : huile conforme et contrôle de la courroie.
Huile et vidange : Vidange annuelle conseillée. Intervalle constructeur : 20 000 km.
Pannes connues du 1.1 Ti-VCT et 1.5 EcoBoost trois cylindres (Dragon)
Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour.
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Questions fréquentes
1.1 Ti-VCT et 1.5 EcoBoost trois cylindres (Dragon) : est-ce un moteur fiable ?
Famille trois cylindres de nouvelle génération : 1.1 atmosphérique de la Fiesta 7 et 1.5 EcoBoost des Fiesta ST, Puma ST, Focus 4 et Kuga 3 (avec désactivation d'un cylindre). Peu de défauts propres documentés à ce jour, mais la courroie humide impose une huile au bon cahier des charges. Notre atelier le note 3 sur 5.
Le moteur 1.1 Ti-VCT et 1.5 EcoBoost trois cylindres (Dragon) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?
Courroie de distribution humide (à bain d’huile). Remplacement tous les 240 000 km ou 10 ans. Courroie dans l'huile, mêmes précautions que sur le 1.0 EcoBoost : huile conforme et contrôle de la courroie.
Quels véhicules utilisent le 1.1 Ti-VCT et 1.5 EcoBoost trois cylindres (Dragon) ?
4 générations de véhicules vendues en France, chez Ford. La liste complète figure sur cette page.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.