Ford Fiesta 7 1.1 85 : pannes connues et fiabilité
La version 1.1 85 de la Ford Fiesta 7 a été vendue en France de 2017 à 2019, avec 85 ch et une manuelle 5. Elle utilise le moteur 1.1 Ti-VCT et 1.5 EcoBoost trois cylindres (Dragon) (code Dragon), un 3 cylindres essence de 1 497 cm³ à courroie de distribution humide (à bain d’huile). Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour sur cette version : l’entretien courant reste la clé.
- Avis de l’atelier
- 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Moteur
- 1.1 Ti-VCT et 1.5 EcoBoost trois cylindres (Dragon) Dragon
- Boîte
- Manuelle 5
- Distribution
- Courroie de distribution humide (à bain d’huile), 240 000 km
- Huile
- 5W20 · Ford WSS-M2C948-B ou WSS-M2C960-A1 selon version
- Cylindrée
- 1 084 cm³
Pannes connues de la Ford Fiesta 7 1.1 85
Aucune panne moteur ou boîte récurrente n’est documentée sur cette version.
Ce qu'il en coûte d'attendre
Sur Ford Fiesta 7 1.1 85, la distribution est entraînée par une courroie à remplacer tous les 240 000 km ou 10 ans. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
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Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.1 Ti-VCT et 1.5 EcoBoost trois cylindres (Dragon) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
- 20 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W20, norme Ford WSS-M2C948-B ou WSS-M2C960-A1 selon version, environ 4,2 litres, Vidange annuelle conseillée.
- 240 000 km ou 10 ansCourroie de distribution humideCourroie dans l'huile, mêmes précautions que sur le 1.0 EcoBoost : huile conforme et contrôle de la courroie.
- 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
- 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
- Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
- Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Ford Fiesta 7 1.1 85 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 20 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Ce que comprend la révision
- Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
- Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
- Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
- Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
- Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
- Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
- Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Autres motorisations de la Ford Fiesta 7
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 TDCi 85 | Diesel | 85 ch | 2017-2018 | 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 2 |
| 1.5 EcoBlue 85 | Diesel | 85 ch | 2018-2020 | 1.5 EcoBlue | 3 |
| 1.5 EcoBlue 120 | Diesel | 120 ch | 2018-2020 | 1.5 EcoBlue | 3 |
| 1.1 70 | Essence | 70 ch | 2017-2019 | 1.1 Ti-VCT et 1.5 EcoBoost trois cylindres (Dragon) | 0 |
| 1.1 75 | Essence | 75 ch | 2019-2023 | 1.1 Ti-VCT et 1.5 EcoBoost trois cylindres (Dragon) | 0 |
| 1.0 EcoBoost 95 | Essence | 95 ch | 2019-2023 | 1.0 EcoBoost | 1 |
| 1.0 EcoBoost 100 | Essence | 100 ch | 2017-2020 | 1.0 EcoBoost | 1 |
| 1.0 EcoBoost 125 | Essence | 125 ch | 2017-2020 | 1.0 EcoBoost | 1 |
| 1.0 EcoBoost 140 | Essence | 140 ch | 2017-2020 | 1.0 EcoBoost | 1 |
| 1.5 EcoBoost ST 200 | Essence | 200 ch | 2018-2023 | 1.1 Ti-VCT et 1.5 EcoBoost trois cylindres (Dragon) | 0 |
| 1.0 Flexifuel 95 | Superéthanol E85 | 95 ch | 2022-2023 | 1.0 EcoBoost | 1 |
| 1.0 EcoBoost Hybrid 125 | Essence micro-hybride | 125 ch | 2020-2023 | 1.0 EcoBoost | 1 |
| 1.0 EcoBoost Hybrid 155 | Essence micro-hybride | 155 ch | 2020-2022 | 1.0 EcoBoost | 1 |
Le moteur 1.1 Ti-VCT et 1.5 EcoBoost trois cylindres (Dragon) sur d’autres modèles
Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.
- Ford Focus 4 1.5 EcoBoost 150 2018-2022
- Ford Kuga 3 1.5 EcoBoost 120 2020-2022
- Ford Puma 1.5 EcoBoost ST 200 2020-2025
Fiche complète du moteur 1.1 Ti-VCT et 1.5 EcoBoost trois cylindres (Dragon)
Questions fréquentes
Ford Fiesta 7 1.1 85 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir.
Courroie ou chaîne de distribution sur Ford Fiesta 7 1.1 85 ?
Courroie de distribution humide (à bain d’huile). Remplacement préconisé tous les 240 000 km ou 10 ans, au premier terme atteint. Courroie dans l'huile, mêmes précautions que sur le 1.0 EcoBoost : huile conforme et contrôle de la courroie.
Quelle huile moteur pour Ford Fiesta 7 1.1 85 ?
Une huile 5W20 répondant à la norme Ford WSS-M2C948-B ou WSS-M2C960-A1 selon version, environ 4,2 litres avec le filtre. Vidange tous les 20 000 km ou chaque année. Vidange annuelle conseillée. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Ford Fiesta 7 1.1 85 ?
Comptez environ 140 à 260 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.