Hyundai Kona I : pannes connues et fiabilité (2017-2023)
Petit SUV décliné en essence, diesel, hybride et électrique. Nombreux rappels à vérifier : batteries de l'électrique, pompe tandem et tendeur 48 V des diesels, filtre à carburant. Le 1.0 T-GDi a des tendeurs de chaîne bruyants.
Motorisations Hyundai Kona I
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : SUV 5 portes.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 CRDi 115 ch | Diesel | 115 ch | 2018-2020 | 1.6 CRDi Smartstream (U3), dont micro-hybride 48 V | 4 |
| 1.6 CRDi 136 ch | Diesel | 136 ch | 2018-2020 | 1.6 CRDi Smartstream (U3), dont micro-hybride 48 V | 7 |
| Electric 136 ch (39 kWh) | Électrique | 136 ch | 2018-2023 | Kona Electric, e-Niro, Niro EV et e-Soul | 6 |
| Electric 204 ch (64 kWh) | Électrique | 204 ch | 2018-2023 | Kona Electric, e-Niro, Niro EV et e-Soul | 6 |
| 1.0 T-GDi 120 ch | Essence | 120 ch | 2017-2020 | 1.0 T-GDi (Kappa) | 2 |
| 1.6 T-GDi 177 ch | Essence | 177 ch | 2017-2020 | 1.6 T-GDi (Gamma) | 6 |
| 1.6 T-GDi 198 ch | Essence | 198 ch | 2020-2023 | 1.6 T-GDi Smartstream (CVVD) | 5 |
| 1.6 GDi 141 ch Hybrid | Hybride | 141 ch | 2019-2023 | 1.6 GDi hybride et hybride rechargeable (Ioniq, Niro, Kona) | 5 |
| 1.0 T-GDi 120 ch 48V | Essence micro-hybride | 120 ch | 2020-2023 | 1.0 T-GDi (Kappa) | 4 |
| 1.6 CRDi 136 ch 48V | Essence micro-hybride | 136 ch | 2020-2021 | 1.6 CRDi Smartstream (U3), dont micro-hybride 48 V | 7 |
Pannes connues de la Hyundai Kona I
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
Entretenir votre Hyundai Kona I
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Prendre rendez-vous en atelierPièces pour Hyundai Kona I
Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.
Voir les pièces compatiblesRappels constructeur Hyundai Kona I
5 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la Hyundai Kona I, dont 2 pour risque d’incendie. Le dernier date de juillet 2026. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.
- juillet 2026Risque d’incendie
Le logiciel de surveillance de la batterie est défectueux et est incapable de détecter rapidement l'instabilité thermique dans la batterie haute tension conduisant à un incendie.
Modèles visés : kona, production 2018 à 2023. Fiche officielle RappelConso
- février 2026Risque de blessures
Une fuite interne de liquide de refroidissement dans l’epcu (electric power control unit) peut entraîner l’entrée d’un liquide de refroidissement dans les systèmes électriques. En conséquence, il pourrait causer une perte soudaine de puissance, augmentant le risque d’accident.
Modèles visés : kona electrique (os ev), production 2020. Fiche officielle RappelConso
- janvier 2026Risque de blessures
Le logiciel de transmission du véhicule n'active pas le mode d'urgence lorsqu'un défaut se produit. Cela peut entraîner une décélération brutale et inattendue, ce qui augmente le risque d'accidents et de blessures.
Modèles visés : elantra, kona, production 2023. Fiche officielle RappelConso
- août 2023Risque de blessures
Le papier filtre à carburant peut s’écouler et endommager la pompe à haute pression, ce qui peut provoquer l’arrêt du moteur, augmentant ainsi le risque d’accident.
Modèles visés : kauai / kona (os) une, production 2018 à 2021. Fiche officielle RappelConso
- décembre 2021Risque d’incendie
Un court-circuit interne peut se produire dans la batterie lithium-ion. Cela pourrait augmenter le risque d’incendie.
Modèles visés : kona ev, ioniq ev, production 2018 à 2020. Fiche officielle RappelConso
Autres campagnes signalées
| Année | Objet du rappel |
|---|---|
| 2021 | Kona Electric : batterie de traction, court-circuit interne et risque d'incendie, remplacement du pack (production de mai 2018 à mars 2020). |
| 2022 | Filtre de circuit carburant pouvant s'effriter et endommager la pompe haute pression, arrêt moteur (production de mars 2018 à octobre 2021). |
| 2024 | Pompe tandem : courroie qui s'effrite, lubrification et assistance de freinage insuffisantes (production du 14/12/2018 au 21/06/2020, 21D036). |
| 2024 | Kona Electric : unité de commande de puissance (EPCU), fuite de refroidissement et perte de puissance (production du 17/06/2020 au 07/12/2020, 21D184 et 21DC23). |
| 2024 | 1.6 CRDi 136 ch 48 V : galet tendeur de l'alterno-démarreur pouvant provoquer une casse moteur (partie de la production). |
Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.
Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels Hyundai.
Autres générations et modèles concurrents
Rivales de la même époque
Citroën C3 Aircross I2017 à 2024 · A88Photo : Damian B Oh, CC BY-SA 4.0
Kia Stonicdepuis 2017 · YB CUVPhoto : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Opel Crossland X2017 à 2024 · P17Photo : Steinfeld-feld, CC BY-SA 4.0
Seat Aronadepuis 2017 · KJ7Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Audi Q2 (GA)depuis 2016 · GAPhoto : Damian B Oh, CC BY-SA 4.0
SsangYong XLV2016 à 2020Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Ford Pumadepuis 2019 · CX729Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Honda HR-V II2015 à 2021 · RUPhoto : LuvsMG481, CC BY-SA 4.0Questions fréquentes
Hyundai Kona I : est-ce une voiture fiable ?
Petit SUV décliné en essence, diesel, hybride et électrique. Nombreux rappels à vérifier : batteries de l'électrique, pompe tandem et tendeur 48 V des diesels, filtre à carburant. Le 1.0 T-GDi a des tendeurs de chaîne bruyants. Notre fiche recense 25 pannes documentées sur cette génération, dont 8 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Hyundai Kona I ?
La version 1.0 T-GDi 120 ch obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur 1.0 T-GDi (Kappa). Points à vérifier : culasse fissurée ou joint de culasse (120 ch) et bruit de tendeur ou de guides de chaîne.
Quelle motorisation éviter sur Hyundai Kona I ?
La version 1.6 CRDi 136 ch concentre les défauts les plus coûteux : galet tendeur de l'alterno-démarreur 48 v : risque de casse moteur, pompe tandem (huile et vide) : filtre colmaté par des fibres de courroie, broutement et patinage des embrayages. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Y a-t-il eu des rappels sur Hyundai Kona I ?
Oui. 5 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en juillet 2026 : Le logiciel de surveillance de la batterie est défectueux et est incapable de détecter rapidement l'instabilité thermique dans la batterie haute tension conduisant à un incendie. Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.