Honda FR-V : pannes connues et fiabilité
Toutes les générations Honda FR-V vendues en France depuis 2005, avec leurs motorisations, les pannes documentées par organe et les points d'entretien qui évitent les grosses factures.
Les générations Honda FR-V
Honda FR-V (2005 à 2009)
Monospace original à deux rangées de trois sièges. Essence fiables ; le 2.2 i-CTDi partage les faiblesses du moteur.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 i-CTDi 140 | Diesel | 140 ch | 2005-2009 | 2.2 i-CTDi | 6 |
| 1.7 125 | Essence | 125 ch | 2005-2006 | 1.4, 1.6 et 1.7 (D) | 0 |
| 1.8 i-VTEC 140 | Essence | 140 ch | 2007-2009 | 1.8 et 2.0 i-VTEC (R) | 1 |
| 2.0 i-VTEC 150 | Essence | 150 ch | 2005-2006 | 2.0 et 2.4 i-VTEC (K) | 1 |
Questions fréquentes
Quelle est la motorisation la plus fiable sur Honda FR-V ?
D'après les pannes documentées, la version 2.0 i-VTEC 150 de la génération FR-V (2005 à 2006) obtient la meilleure note de notre atelier, 5 sur 5. Son moteur 2.0 et 2.4 i-VTEC (K) présente 1 point de vigilance, à vérifier lors de l'achat.
Quelle motorisation éviter sur Honda FR-V ?
La version 2.2 i-CTDi 140 (FR-V, 2005 à 2009) cumule les signalements les plus sérieux : chaîne de distribution et pompe à huile, volant bimasse et embrayage qui patinent, filtre à particules colmaté. Elle reste achetable si l'historique d'entretien prouve que ces points ont été traités.
Combien de générations de Honda FR-V ont été vendues en France ?
Depuis 2000, 1 génération se sont succédé : FR-V (2005 à 2009).