Honda CR-Z : pannes connues et fiabilité
Toutes les générations Honda CR-Z vendues en France depuis 2010, avec leurs motorisations, les pannes documentées par organe et les points d'entretien qui évitent les grosses factures.
Les générations Honda CR-Z
Honda CR-Z (2010 à 2016)
Coupé hybride à boîte manuelle, rare. Même système IMA que l'Insight.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 IMA 124 | Hybride | 124 ch | 2010-2012 | Hybride IMA (1.3 et 1.5) | 2 |
| 1.5 IMA 137 | Hybride | 137 ch | 2013-2016 | Hybride IMA (1.3 et 1.5) | 2 |
Questions fréquentes
Quelle est la motorisation la plus fiable sur Honda CR-Z ?
D'après les pannes documentées, la version 1.5 IMA 137 de la génération CR-Z (2013 à 2016) obtient la meilleure note de notre atelier, 3 sur 5. Son moteur Hybride IMA (1.3 et 1.5) présente 2 points de vigilance, à vérifier lors de l'achat.
Quelle motorisation éviter sur Honda CR-Z ?
La version 1.5 IMA 124 (CR-Z, 2010 à 2012) cumule les signalements les plus sérieux : batterie ima en fin de vie, ventilateur de batterie hybride. Elle reste achetable si l'historique d'entretien prouve que ces points ont été traités.
Combien de générations de Honda CR-Z ont été vendues en France ?
Depuis 2000, 1 génération se sont succédé : CR-Z (2010 à 2016).