Ford Fiesta 5 1.6 TDCi 90 : pannes connues et fiabilité

La version 1.6 TDCi 90 de la Ford Fiesta 5 a été vendue en France de 2005 à 2008, avec 90 ch et une manuelle 5. Elle utilise le moteur 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) (code DV6), un 4 cylindres diesel de 1 560 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Peugeot, Citroën, DS, Ford. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 4 pannes documentées sur cette version, dont 2 jugées graves : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Diesel90 ch2005 à 2008DV64 pannes connues

Avis de l’atelier: 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur: 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) DV6
Boîte: Manuelle 5
Distribution: Courroie de distribution
Huile: 5W30 · PSA B71 2290 (FAP), B71 2312 sur certaines BlueHDi selon carnet
Cylindrée: 1 560 cm³

Pannes connues de la Ford Fiesta 5 1.6 TDCi 90

Joints d'injecteurs qui fuient et calamine

Grave Fréquent 60 000 à 180 000 km Organe : Joints et puits d'injecteurs Moteur 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)

Versions concernées : Surtout les 16 soupapes 90 et 110 ch (2004-2010).

Symptômes

Odeur de gazole ou de brûlé sous le capot
Claquement d'injecteur
Fumée
Calamine visible autour des injecteurs

Cause

Les rondelles cuivre d'étanchéité, trop fines sur les premières séries, laissent fuir les gaz de combustion. La calamine formée passe dans l'huile par le couvre-culasse.

Réparation

Remplacer rondelles et vis de brides, nettoyer les puits. Si la calamine a gagné l'huile, nettoyer le circuit (crépine) pour protéger le turbo.

Prévention : Contrôler l'étanchéité des injecteurs à chaque révision et intervenir dès l'apparition de calamine.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 150 à 600 € Rendez-vous atelier Pièces

Grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée)

Grave Fréquent 60 000 à 160 000 km Organe : Turbocompresseur Moteur 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)

Versions concernées : 16 soupapes produits de 2004 à juillet 2008.

Symptômes

Sifflement de turbo
Fumée bleue
Perte de puissance
Mode dégradé

Cause

La calamine colmate la crépine et le filtre de la conduite d'huile du turbo, qui grippe faute de lubrification. Remplacer le turbo seul expose à une récidive.

Réparation

Turbo, conduite d'huile, jauge, carter et crépine remplacés. Prise en charge constructeur prévue à 100 % sur 48 mois ou 150 000 km, partielle jusqu'à 84 mois ou 200 000 km.

Prévention : Vidanges rapprochées avec l'huile préconisée et traitement immédiat des fuites d'injecteurs.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 1 200 à 2 500 € Rendez-vous atelier Pièces

Volant moteur bimasse et butée d'embrayage

Sérieuse Fréquent 100 000 à 200 000 km Organe : Volant moteur bimasse Moteur 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)

Versions concernées : 110 et 112 ch (volant bimasse). Butée d'embrayage détruite de janvier 2007 à janvier 2010.

Symptômes

Claquements au ralenti
Vibrations au démarrage
Pédale d'embrayage qui reste au plancher

Cause

Usure du volant bimasse et défaut de butée sur une période de production.

Réparation

Remplacer le kit embrayage et le volant moteur.

Prévention : Éviter de rouler en sous-régime.

Coût estimé : 900 à 1 800 € Rendez-vous atelier Pièces

Filtre à particules avec additif (Eolys) et vanne EGR

Sérieuse Occasionnel 80 000 à 200 000 km Organe : Additif de FAP (Eolys) Moteur 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)

Versions concernées : Versions FAP à additif (110 ch FAP, 92 et 112 ch). L'EGR touche surtout le 110 ch.

Symptômes

Voyant FAP ou message de niveau d'additif
Perte de puissance
Mode dégradé

Cause

Le FAP se régénère avec un additif stocké dans un réservoir dédié. Un manque d'additif ou des trajets trop courts empêchent la régénération, et la vanne EGR s'encrasse à bas régime.

Réparation

Compléter l'additif et réinitialiser, régénération forcée, nettoyage ou remplacement du FAP et de la vanne EGR.

Prévention : Faire le complément d'additif aux échéances du carnet et rouler régulièrement sur voie rapide.

Voyants associés : Voyant filtre à particules (FAP), Voyant moteur orange.

Coût estimé : 150 à 1 500 € Rendez-vous atelier Pièces

Ce qu'il en coûte d'attendre

Sur Ford Fiesta 5 1.6 TDCi 90, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.

Remplacement préventif450 à 1 100 €

Moteur endommagé2 500 à 8 000 €

Faire contrôler la distribution

Faire vérifier votre véhicule

Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.

Prendre rendez-vous en atelier

Pièces pour Ford Fiesta 5 1.6 TDCi 90

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

Voir les pièces compatibles

Plan d’entretien de la Ford Fiesta 5 1.6 TDCi 90

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

20 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30, norme PSA B71 2290 (FAP), B71 2312 sur certaines BlueHDi selon carnet, environ 3,75 litres, Ramener à 10 000 à 15 000 km en usage urbain : la propreté de l'huile conditionne la survie du turbo.
selon carnetKit de distribution et pompe à eauCourroie sur toutes les versions (l'arbre à cames d'échappement est entraîné par chaîne sur les 16 soupapes). Intervalle très variable selon millésime, suivre le carnet. Action préventive constructeur au-delà de 120 000 km sur certaines 112/115 ch.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Ford Fiesta 5 1.6 TDCi 90 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 20 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

150 à 290 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps

Ce que comprend la révision

Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Filtre à gazole selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Ford Fiesta 5

Motorisation	Énergie	Puissance	Années	Moteur	Pannes
1.4 TDCi 68	Diesel	68 ch	2002-2008	1.4 HDi (DV4)	2
1.3 60	Essence	60 ch	2002-2005	1.3 Duratec 8v (Endura-E)	0
1.3 70	Essence	70 ch	2002-2008	1.3 Duratec 8v (Endura-E)	0
1.25 75	Essence	75 ch	2002-2008	Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT)	2
1.4 80	Essence	80 ch	2002-2008	Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT)	2
1.6 100	Essence	100 ch	2002-2008	Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT)	2
2.0 ST 150	Essence	150 ch	2005-2008	Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L)	1

Voir la fiche complète Ford Fiesta 5

Le moteur 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Citroën Berlingo I 1.6 HDi 75 2005-2008
Citroën Berlingo II 1.6 BlueHDi 75 2015-2018
Citroën C-Elysée 1.6 HDi 92 2012-2015
Citroën C2 1.6 HDi 110 2005-2009
Citroën C3 I 1.6 HDi 90 2005-2009
Citroën C3 II 1.6 BlueHDi 75 2014-2016
Citroën C3 III 1.6 BlueHDi 75 2016-2019
Citroën C3 Aircross I 1.6 BlueHDi 100 2017-2019
Citroën C3 Picasso 1.6 HDi 92 2009-2014
Citroën C4 I 1.6 HDi 90 2004-2010
Citroën C4 II 1.6 HDi 92 2010-2014
Citroën C4 Aircross 1.6 HDi 115 2012-2017
Citroën C4 Cactus 1.6 e-HDi 92 2014-2015
Citroën C4 Picasso I 1.6 HDi 110 2006-2010
Citroën C4 Picasso II 1.6 e-HDi 90 2013-2014
Citroën C5 I 1.6 HDi 110 2004-2008
Citroën C5 II 1.6 HDi 110 2008-2010
Citroën SpaceTourer 1.6 BlueHDi 95 2016-2019

Fiche complète du moteur 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)

Questions fréquentes

Ford Fiesta 5 1.6 TDCi 90 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : joints d'injecteurs qui fuient et calamine, grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée), volant moteur bimasse et butée d'embrayage.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Ford Fiesta 5 1.6 TDCi 90 ?

Joints d'injecteurs qui fuient et calamine, Grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée), Volant moteur bimasse et butée d'embrayage. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Ford Fiesta 5 1.6 TDCi 90 ?

Courroie de distribution. Courroie sur toutes les versions (l'arbre à cames d'échappement est entraîné par chaîne sur les 16 soupapes). Intervalle très variable selon millésime, suivre le carnet. Action préventive constructeur au-delà de 120 000 km sur certaines 112/115 ch.

Quelle huile moteur pour Ford Fiesta 5 1.6 TDCi 90 ?

Une huile 5W30 répondant à la norme PSA B71 2290 (FAP), B71 2312 sur certaines BlueHDi selon carnet, environ 3,75 litres avec le filtre. Vidange tous les 20 000 km ou chaque année. Ramener à 10 000 à 15 000 km en usage urbain : la propreté de l'huile conditionne la survie du turbo. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Ford Fiesta 5 1.6 TDCi 90 ?

Comptez environ 150 à 290 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.