Ford Fiesta 4 : pannes connues et fiabilité (1995-2002)
Dernières Fiesta de l'ancienne plateforme, vendues jusqu'en 2002. Moteurs Zetec-SE 16v robustes et vieux 1.3 à culbuteurs.
Motorisations Ford Fiesta 4
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| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 TDDi 75 | Diesel | 75 ch | 1999-2002 | 1.8 TDDi et 1.8 TDCi (Duratorq Lynx) | 2 |
| 1.3 60 | Essence | 60 ch | 1996-2002 | 1.3 Duratec 8v (Endura-E) | 0 |
| 1.25 16v 75 | Essence | 75 ch | 1995-2002 | Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT) | 2 |
| 1.4 16v 90 | Essence | 90 ch | 1995-2002 | Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT) | 2 |
| 1.6 16v 103 | Essence | 103 ch | 1999-2002 | Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT) | 2 |
Pannes connues de la Ford Fiesta 4
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Pompe haute pression Delphi et limaille dans le circuit 1.8 TDDi et 1.8 TDCi (Duratorq Lynx) | 1.8 TDDi 75 | 1 600 à 3 600 € | |
| Injecteurs Delphi défaillants 1.8 TDDi et 1.8 TDCi (Duratorq Lynx) | 1.8 TDDi 75 | 400 à 1 600 € | |
| Bobine d'allumage défaillante Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT) | 1.25 16v 75, 1.4 16v 90, 1.6 16v 103 | 120 à 300 € | |
| Jeu aux soupapes et fonctionnement bruyant Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT) | 1.25 16v 75, 1.4 16v 90, 1.6 16v 103 | 300 à 700 € |
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Peugeot 106 phase 21996 à 2003 · S2Photo : 90smotors, CC BY 4.0
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Daihatsu Sirion I1998 à 2004 · M100Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0Questions fréquentes
Ford Fiesta 4 : est-ce une voiture fiable ?
Dernières Fiesta de l'ancienne plateforme, vendues jusqu'en 2002. Moteurs Zetec-SE 16v robustes et vieux 1.3 à culbuteurs. Notre fiche recense 4 pannes documentées sur cette génération, dont 1 panne grave liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Ford Fiesta 4 ?
La version 1.3 60 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 1.3 Duratec 8v (Endura-E). Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.
Quelle motorisation éviter sur Ford Fiesta 4 ?
La version 1.8 TDDi 75 concentre les défauts les plus coûteux : pompe haute pression delphi et limaille dans le circuit, injecteurs delphi défaillants. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.