Volkswagen Polo III phase 2 : pannes connues et fiabilité (1999-2001)
Dernière évolution de la Polo III, encore vendue en 2000-2001. Mécaniques simples et connues, mais véhicules désormais anciens : corrosion, distribution et état des trains roulants priment.
Motorisations Volkswagen Polo III phase 2
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 3 portes, berline 5 portes.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 SDI 64 | Diesel | 64 ch | 1999-2001 | 1.7 et 1.9 SDI atmosphérique (57 à 68 ch) | 0 |
| 1.4 TDI 75 | Diesel | 75 ch | 1999-2001 | 1.4 TDI injecteurs-pompe 3 cylindres (70 à 90 ch) | 2 |
| 1.4 60 | Essence | 60 ch | 1999-2001 | 1.0, 1.4 et 1.6 8 soupapes EA111 (50 à 75 ch) | 0 |
| 1.4 16V 75 | Essence | 75 ch | 1999-2001 | 1.4 et 1.6 16V MPI EA111 (75 à 105 ch) | 0 |
Pannes connues de la Volkswagen Polo III phase 2
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Pompe à huile et sa chaîne d'entraînement 1.4 TDI injecteurs-pompe 3 cylindres (70 à 90 ch) | 1.4 TDI 75 | 500 à 3 500 € | |
| Fuites du circuit de refroidissement 1.4 TDI injecteurs-pompe 3 cylindres (70 à 90 ch) | 1.4 TDI 75 | 100 à 400 € |
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Fiat Punto II1999 à 2007 · 188Photo : No machine-readable author provided. M 93 assumed (based on copyright claims)., CC BY-SA 3.0
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Rover 251999 à 2005 · R3Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Seat Ibiza II phase 21999 à 2002 · 6K2Photo : ГП, CC BY-SA 4.0
Skoda Fabia I1999 à 2007 · 6YPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Toyota Yaris I1999 à 2005 · XP10Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Audi A2 (8Z)2000 à 2005 · 8ZPhoto : Makizox, CC BY-SA 4.0
Daewoo Matiz (M100/M150)1998 à 2005 · M100Photo : Toreodor, CC BY 4.0Questions fréquentes
Volkswagen Polo III phase 2 : est-ce une voiture fiable ?
Dernière évolution de la Polo III, encore vendue en 2000-2001. Mécaniques simples et connues, mais véhicules désormais anciens : corrosion, distribution et état des trains roulants priment. Notre fiche recense 2 pannes documentées sur cette génération, dont 1 panne grave liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Volkswagen Polo III phase 2 ?
La version 1.9 SDI 64 obtient la meilleure note de l'atelier (5 sur 5), avec le moteur 1.7 et 1.9 SDI atmosphérique (57 à 68 ch). Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.
Quelle motorisation éviter sur Volkswagen Polo III phase 2 ?
La version 1.4 TDI 75 concentre les défauts les plus coûteux : pompe à huile et sa chaîne d'entraînement, fuites du circuit de refroidissement. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.