Suspension pneumatique au contrôle technique : défaillances et contre-visite
Sur les véhicules à suspension pneumatique ou hydropneumatique, le contrôleur vérifie les coussins, les sphères, les fuites et le bon fonctionnement du système.
Les défaillances relevées
Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.
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5.3.5.a.3Critique
Système inutilisable
Précisions :- Non fonctionnement de la commande, véhicule en position autre que « normal » ou « route »
- Non-fonctionnement ou dysfonctionnement de la suspension (y compris les anomalies relatives à l’assiette du véhicule par rapport à la position de la commande)
- Dispositif d’alerte de dysfonctionnement allumé
- Hors véhicules de collection
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
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Système inutilisable
Précisions :- Uniquement pour les véhicules de collection : Non fonctionnement de la commande, véhicule en position autre que « normal » ou « route »
- Non-fonctionnement ou dysfonctionnement de la suspension (y compris les anomalies relatives à l’assiette du véhicule par rapport à la position de la commande)
- Dispositif d’alerte de dysfonctionnement allumé
Contre-visite sous 2 mois
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5.3.5.b.2Majeure
Un élément est endommagé, modifié ou détérioré d’une façon susceptible d’altérer le fonctionnement du système
Précisions :- Non fonctionnement de la commande, véhicule en position « normal » ou « route »
- Détérioration ou mauvaise fixation d’un élément
- Fuite sur la partie hydraulique en cas de système oléopneumatique
- Dispositif de correction d’assiette présentant un défaut de fixation ou de liaison
Contre-visite sous 2 mois
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5.3.5.b.3Critique
Un élément est endommagé, modifié ou détérioré : fonctionnement du système gravement affecté
Précisions : Variation incontrôlée de la hauteur de caisse sur un véhicule (phénomène de pompage)
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
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5.3.5.c.2Majeure
Fuite audible dans le système
Contre-visite sous 2 mois
Que faire en cas de défaillance
Une fuite d’air ou une voiture qui s’affaisse au repos signale un coussin ou un compresseur à remplacer.
Cette rubrique compte des défaillances critiques : en cas de défaillance critique, la voiture ne peut circuler que jusqu’à minuit le jour du contrôle. Faites-la réparer avant de reprendre la route, puis présentez-la en contre-visite dans les deux mois.
Faire réparer avant la contre-visite
Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.
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Autres points de la fonction essieux, roues, pneus et suspension
Questions fréquentes
Quelles défaillances suspension pneumatique imposent une contre-visite ?
Sur les 5 défaillances de cette rubrique, 3 sont majeures et 2 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 0 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.
Comment lire le code d’une défaillance ?
Prenons 5.3.5.a.5 : le premier chiffre (5) désigne la fonction contrôlée (essieux, roues, pneus et suspension), les chiffres suivants le point de contrôle 5.3.5, la lettre (a) le constat et le dernier chiffre (5) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.
Peut-on rouler après une défaillance critique ?
Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 30 octobre 2026.