Roulements et moyeux de roue au contrôle technique : défaillances et contre-visite
Roue levée, le contrôleur cherche le jeu et le grippement du roulement, puis vérifie le moyeu et ses goujons. Un roulement usé se manifeste souvent avant par un ronronnement qui augmente avec la vitesse.
Les défaillances relevées
Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.
5.1.3 Roulements de roue
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5.1.3.a.2Majeure
Jeu ou bruit excessif
Contre-visite sous 2 mois
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5.1.3.a.3Critique
Jeu ou bruit excessif : stabilité directionnelle perturbée ; risque de destruction
Précisions : Hors véhicules de collection
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
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5.1.3.b.2Majeure
Roulement de roue trop serré, bloqué
Précisions : Résistance anormale à la rotation
Contre-visite sous 2 mois
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5.1.3.b.3Critique
Roulement de roue trop serré, bloqué : risque de surchauffe ; risque de destruction
Précisions : Hors véhicules de collection
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
5.2.1 Moyeu de roue
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5.2.1.a.1Mineure
Écrou ou goujon de roue manquant ou desserré
Pas de contre-visite
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5.2.1.a.2Majeure
Écrous ou goujons de roue manquants ou desserrés
Précisions : Au moins 2 fixations concernées
Contre-visite sous 2 mois
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5.2.1.a.3Critique
Fixation manquante ou mauvaise fixation qui nuit très gravement à la sécurité routière
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
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5.2.1.b.2Majeure
Moyeu usé ou endommagé
Contre-visite sous 2 mois
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5.2.1.b.3Critique
Moyeu tellement usé ou endommagé que la fixation des roues n’est plus assurée
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
Que faire en cas de défaillance
Un roulement se remplace par roue. Plusieurs écrous ou goujons manquants imposent une contre-visite : vérifiez le serrage après chaque changement de roue.
Cette rubrique compte des défaillances critiques : en cas de défaillance critique, la voiture ne peut circuler que jusqu’à minuit le jour du contrôle. Faites-la réparer avant de reprendre la route, puis présentez-la en contre-visite dans les deux mois.
Faire réparer avant la contre-visite
Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.
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Autres points de la fonction essieux, roues, pneus et suspension
Questions fréquentes
Quelles défaillances roulements et moyeux de roue imposent une contre-visite ?
Sur les 9 défaillances de cette rubrique, 4 sont majeures et 4 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 1 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.
Comment lire le code d’une défaillance ?
Prenons 5.1.3.a.2 : le premier chiffre (5) désigne la fonction contrôlée (essieux, roues, pneus et suspension), les chiffres suivants le point de contrôle 5.1.3, la lettre (a) le constat et le dernier chiffre (2) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.
Peut-on rouler après une défaillance critique ?
Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 30 octobre 2026.