Essieux au contrôle technique : défaillances et contre-visite
Le contrôleur vérifie que les essieux ne sont ni fissurés, ni déformés, ni mal fixés, et recherche les modifications. Sur certaines voitures, la corrosion de l’essieu arrière est un point faible connu.
Les défaillances relevées
Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.
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5.1.1.a.3Critique
Essieu fêlé ou déformé
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
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5.1.1.b.1Mineure
Anomalie de fixation
Précisions : Desserrage d’un élément de fixation
Pas de contre-visite
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5.1.1.b.2Majeure
Mauvaise fixation
Précisions : Absence ou desserrage important d’un élément de fixation
Contre-visite sous 2 mois
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5.1.1.b.3Critique
Mauvaise fixation : stabilité perturbée, fonctionnement affecté
Précisions : Hors véhicules de collection
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
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5.1.1.c.2Majeure
Modification présentant un risque
Contre-visite sous 2 mois
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5.1.1.c.3Critique
Modification présentant un risque : stabilité perturbée, fonctionnement affecté, distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule, garde au sol insuffisante
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
Que faire en cas de défaillance
Un essieu fissuré ou déformé se remplace. Les silentblocs d’essieu usés se changent séparément sur la plupart des modèles.
Cette rubrique compte des défaillances critiques : en cas de défaillance critique, la voiture ne peut circuler que jusqu’à minuit le jour du contrôle. Faites-la réparer avant de reprendre la route, puis présentez-la en contre-visite dans les deux mois.
Faire réparer avant la contre-visite
Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.
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Autres points de la fonction essieux, roues, pneus et suspension
Questions fréquentes
Quelles défaillances essieux imposent une contre-visite ?
Sur les 6 défaillances de cette rubrique, 2 sont majeures et 3 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 1 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.
Comment lire le code d’une défaillance ?
Prenons 5.1.1.b.2 : le premier chiffre (5) désigne la fonction contrôlée (essieux, roues, pneus et suspension), les chiffres suivants le point de contrôle 5.1.1, la lettre (b) le constat et le dernier chiffre (2) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.
Peut-on rouler après une défaillance critique ?
Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 30 octobre 2026.