Moteur BMW eDrive 5e génération (i4, iX, iX3, i5, i7, iX1, iX2, Mini Countryman E) : pannes connues et fiabilité

Moteurs synchrones à excitation séparée (sans aimants permanents) et batteries de 64 à 106 kWh. Technique récente sans défaut récurrent établi; plusieurs rappels ont porté sur le logiciel de la batterie haute tension et sur un petit nombre de batteries à risque de court-circuit.

eDrive-gen5depuis 20201 panne documentée8 véhicules
Avis de l’atelier
4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Électrique
Puissances
204 à 619 ch
Production
depuis 2020
Codes moteur
eDrive-gen5
Distribution
Sans distribution (moteur électrique)

Pannes connues du BMW eDrive 5e génération (i4, iX, iX3, i5, i7, iX1, iX2, Mini Countryman E)

Batterie haute tension : rappels logiciels et risque de court-circuit

Grave Rare Organe : Batterie de traction

Versions concernées : i4 et iX produits principalement de juillet 2021 à 2022, puis certains iX 2024, selon numéro de série.

Symptômes

  • Coupure du système haute tension en roulant
  • Message de défaut de la chaîne de traction
  • Courrier de rappel

Cause

Un défaut logiciel peut réinitialiser le calculateur de batterie et couper la haute tension; un défaut de fabrication de modules a aussi exposé quelques véhicules à un risque d'incendie.

Réparation

Mise à jour logicielle ou remplacement des modules de batterie concernés dans le cadre des rappels.

Prévention : Contrôler les rappels ouverts avec le numéro VIN.

Voyants associés : Voyant de batterie de traction.

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Véhicules équipés du BMW eDrive 5e génération (i4, iX, iX3, i5, i7, iX1, iX2, Mini Countryman E)

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Questions fréquentes

BMW eDrive 5e génération (i4, iX, iX3, i5, i7, iX1, iX2, Mini Countryman E) : est-ce un moteur fiable ?

Moteurs synchrones à excitation séparée (sans aimants permanents) et batteries de 64 à 106 kWh. Technique récente sans défaut récurrent établi; plusieurs rappels ont porté sur le logiciel de la batterie haute tension et sur un petit nombre de batteries à risque de court-circuit. Notre atelier le note 4 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du BMW eDrive 5e génération (i4, iX, iX3, i5, i7, iX1, iX2, Mini Countryman E) ?

Batterie haute tension : rappels logiciels et risque de court-circuit. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Quels véhicules utilisent le BMW eDrive 5e génération (i4, iX, iX3, i5, i7, iX1, iX2, Mini Countryman E) ?

8 générations de véhicules vendues en France, chez BMW, Mini. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.