BMW Série 3 (F30, F31, F34 GT) 335i 306 : pannes connues et fiabilité
La version 335i 306 de la BMW Série 3 (F30, F31, F34 GT) a été vendue en France de 2012 à 2015, avec 306 ch et une manuelle 6 ou automatique 8 (ZF 8HP). Elle utilise le moteur 3.0 turbo N55 (code N55B30), un 6 cylindres essence de 2 979 cm³ à chaîne de distribution. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 4 pannes documentées sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
La pompe à eau est électrique, pilotée par le calculateur moteur. Son électronique ou son roulement lâche sans prévenir et la circulation du liquide s'arrête.
Réparation
Remplacement de la pompe électrique, généralement avec le thermostat piloté, puis purge du circuit au valise de diagnostic.
Prévention : Remplacer pompe et thermostat ensemble de façon préventive vers 120 000 km, et ne jamais rouler moteur en surchauffe.
Versions concernées : Six-cylindres et quatre-cylindres essence BMW à support de filtre en aluminium.
Symptômes
Traces d'huile sur l'avant gauche du bloc
Odeur d'huile chaude après un trajet
Courroie d'accessoires imbibée d'huile qui glisse ou s'effiloche
Baisse lente du niveau d'huile
Cause
Le joint entre le support de filtre à huile (échangeur huile-eau intégré) et le bloc durcit avec les cycles de chauffe. L'huile coule sur la courroie d'accessoires, qui peut se déchirer et être aspirée derrière la poulie.
Réparation
Remplacement des joints du support de filtre et de l'échangeur, nettoyage du bloc, et remplacement de la courroie si elle a été imbibée.
Prévention : Contrôler la zone du filtre à chaque vidange et traiter le suintement avant qu'il n'atteigne la courroie.
Pompe à eau électrique défaillante. Une pompe qui fuit ne fait que perdre du liquide au début, mais la fuite s'aggrave et le niveau finit par manquer. Le moteur surchauffe alors, ce qui peut déformer la culasse et faire céder le joint de culasse, avec une réparation à plusieurs milliers d'euros. Lorsque la pompe est entraînée par la courroie de distribution, un roulement grippé ou une fuite qui imbibe la courroie peut aussi provoquer sa rupture et la casse du moteur. Remplacer la pompe dès les premiers signes coûte infiniment moins cher que réparer les dégâts d'une surchauffe.
Coût constaté pour cette panne sur BMW Série 3 (F30, F31, F34 GT) 335i 306 : 700 à 1 300 €. Traitée tôt, la facture reste souvent bien plus légère.
Faire vérifier votre véhicule
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Plan d’entretien de la BMW Série 3 (F30, F31, F34 GT) 335i 306
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 3.0 turbo N55 et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30, norme BMW LL-01, environ 6,5 litres
À surveillerChaîne de distributionChaîne sans entretien programmé.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
100 000 kmVidange de boîte (Boîte automatique ZF 8HP (Steptronic 8 rapports))ZF conseille une vidange entre 80 000 et 100 000 km malgré le remplissage dit à vie.
Révision de la BMW Série 3 (F30, F31, F34 GT) 335i 306 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
250 à 440 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
BMW Série 3 (F30, F31, F34 GT) 335i 306 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : pompe à eau électrique défaillante, fuite au joint du support de filtre à huile, douille de mécatronique et mécatronique.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur BMW Série 3 (F30, F31, F34 GT) 335i 306 ?
Pompe à eau électrique défaillante, Fuite au joint du support de filtre à huile. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur BMW Série 3 (F30, F31, F34 GT) 335i 306 ?
Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.
Quelle huile moteur pour BMW Série 3 (F30, F31, F34 GT) 335i 306 ?
Une huile 5W30 répondant à la norme BMW LL-01, environ 6,5 litres avec le filtre. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de BMW Série 3 (F30, F31, F34 GT) 335i 306 ?
Comptez environ 250 à 440 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
BMW Série 3 (F30, F31, F34 GT) 335i 306 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
