Moteur 1.6 turbo N13 : pannes connues et fiabilité

Quatre-cylindres 1.6 turbo des 114i, 116i, 118i, 120i (F20) et 316i (F30), dérivé du moteur Prince développé avec PSA (voir les 1.6 THP / VTi PSA, codes Mini N14, N16, N18). Il en hérite les faiblesses : chaîne de distribution, pompe haute pression et encrassement des soupapes.

N132011 à 20163 pannes documentées2 véhicules

Avis de l’atelier: 2/5Fiabilité moyenneAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie: Essence
Cylindrée: 1 598 cm³
Cylindres: 4
Puissances: 102 à 177 ch
Production: 2011 à 2016
Codes moteur: N13, N13B16
Distribution: Chaîne de distribution
Huile: 5W30 · BMW LL-01
Injection: injection directe

Distribution : Chaîne sans entretien programmé, à surveiller dès 60 000 km (bruit à froid).

Pannes connues du 1.6 turbo N13

Allongement de la chaîne de distribution

Critique Fréquent 60 000 à 150 000 km Organe : Chaîne de distribution

Versions concernées : N13B16, toutes puissances.

Symptômes

Bruit de crécelle au démarrage à froid
Ralenti instable
Codes de calage d'arbres à cames
Moteur qui cale ou ne démarre plus en cas de saut de dents

Cause

La chaîne et son tendeur s'usent prématurément, comme sur les moteurs Prince dont il dérive. Une chaîne trop allongée peut sauter des dents et endommager les soupapes.

Réparation

Remplacement du kit chaîne complet (chaîne, tendeur, guides, pignons si besoin).

Prévention : Vidanger tous les 10 000 à 15 000 km et contrôler le bruit au démarrage à froid.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0016.

Coût estimé : 1 000 à 1 900 € Rendez-vous atelier Pièces

Pompe haute pression défaillante

Sérieuse Occasionnel 60 000 à 120 000 km Organe : Pompe haute pression

Versions concernées : N13B16.

Symptômes

Démarrage difficile
Calages
Perte de puissance à l'accélération
Voyant moteur

Cause

La pompe à carburant haute pression perd en débit. Le défaut de plausibilité de pression est souvent mémorisé.

Réparation

Remplacement de la pompe haute pression.

Prévention : Faire diagnostiquer rapidement toute difficulté de démarrage.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 600 à 1 000 € Rendez-vous atelier Pièces

Encrassement des soupapes d'admission

Modérée Occasionnel 80 000 à 180 000 km Organe : Encrassement des soupapes (calamine)

Versions concernées : Moteurs utilisés en ville.

Symptômes

Ralenti irrégulier
Ratés à froid
Perte de puissance

Cause

Avec l'injection directe, l'essence ne lave plus les soupapes d'admission et les vapeurs d'huile y forment de la calamine.

Réparation

Décalaminage des soupapes par projection (noyaux de noix) ou nettoyage chimique.

Prévention : Alterner avec des trajets routiers et entretenir la ventilation de carter.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 300 à 700 € Rendez-vous atelier Pièces

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Véhicules équipés du 1.6 turbo N13

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Questions fréquentes

1.6 turbo N13 : est-ce un moteur fiable ?

Quels sont les problèmes les plus connus du 1.6 turbo N13 ?

Allongement de la chaîne de distribution, Pompe haute pression défaillante, Encrassement des soupapes d'admission. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 1.6 turbo N13 a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé, à surveiller dès 60 000 km (bruit à froid).

Quels véhicules utilisent le 1.6 turbo N13 ?

2 générations de véhicules vendues en France, chez BMW. La liste complète figure sur cette page.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.