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Saab : pannes connues et fiabilité par modèle

Constructeur suédois réputé pour ses moteurs turbo et sa sécurité, propriété de General Motors de 2000 à 2010, disparu après sa faillite fin 2011. Les 9-3 et 9-5 partagent de nombreux organes avec les Opel Vectra et Insignia. Retrouvez ci-dessous chaque modèle Saab vendu en France depuis 2000, ses générations, ses motorisations et les pannes documentées à surveiller.

SuèdeGeneral Motors (jusqu'en 2010), puis Spyker2 modèles29 motorisations

Berline Saab

Saab 9-3 (deuxième génération)Saab 9-39-3 (première génération), 9-3 (deuxième génération)1998-2012Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 3.0Saab 9-5 (deuxième génération)Saab 9-59-5 (première génération), 9-5 (deuxième génération)1997-2011Photo : Kroum, CC BY-SA 3.0

Les pannes graves les plus signalées chez Saab

PanneExemple de véhiculeGravité
Pompe d'injection VP44 ou son calculateurSaab 9-3 (première génération) 2.2 TiD 115
Boues d'huile et ventilation de carterSaab 9-3 (première génération) 2.0t 150
Volets de turbulence du collecteur d'admissionSaab 9-3 (deuxième génération) 1.9 TiD 150
Joint de culasse après surchauffeSaab 9-3 (deuxième génération) 1.8i 122
Chaînes de distribution qui s'allongentSaab 9-3 (deuxième génération) 2.8 V6 Turbo 250
Refroidisseur d'EGR qui fuit et vanne EGRSaab 9-5 (deuxième génération) 2.0 TiD 160

Moteurs utilisés par Saab