Saab 9-5 : pannes connues et fiabilité
Toutes les générations Saab 9-5 vendues en France depuis 1997, avec leurs motorisations, les pannes documentées par organe et les points d'entretien qui évitent les grosses factures.
Les générations Saab 9-5
Saab 9-5 (première génération) (1997 à 2010)
Grande routière confortable et sûre, aux turbos B205 et B235 très coupleux. Les exemplaires de 1999 à 2003 sont exposés aux boues d'huile (Saab a prolongé la garantie moteur à 8 ans sous condition d'entretien) ; privilégier une voiture au suivi prouvé.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 TiD 120 | Diesel | 120 ch | 2002-2005 | 2.0 et 2.2 DTI Ecotec (pompe VP44), Saab 2.2 TiD | 2 |
| 1.9 TiD 150 | Diesel | 150 ch | 2006-2009 | 1.9 JTDm 16V et Twin Turbo (1.9 CDTI 150, TTiD) | 6 |
| 2.0t 150 | Essence | 150 ch | 1998-2009 | 2.0t et 2.3t Saab (B205, B235) | 1 |
| 2.3t 185 | Essence | 185 ch | 1998-2009 | 2.0t et 2.3t Saab (B205, B235) | 1 |
| 2.3t 220 | Essence | 220 ch | 2004-2005 | 2.0t et 2.3t Saab (B205, B235) | 0 |
| 2.3 Turbo Aero 250 | Essence | 250 ch | 2002-2005 | 2.0t et 2.3t Saab (B205, B235) | 1 |
| 2.3 Turbo Aero 260 | Essence | 260 ch | 2006-2009 | 2.0t et 2.3t Saab (B205, B235) | 0 |
Saab 9-5 (deuxième génération) (2010 à 2011)
Dernière Saab, sur plateforme Opel Insignia, produite à peine deux ans avant la faillite. Rare en France ; les pièces spécifiques de carrosserie et d'intérieur sont difficiles à trouver, la mécanique est celle de l'Insignia.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TiD 160 | Diesel | 160 ch | 2010-2011 | 2.0 CDTI (A20DTH) et 2.0 Diesel | 6 |
| 2.0 TTiD 190 | Diesel | 190 ch | 2010-2011 | 2.0 CDTI (A20DTH) et 2.0 Diesel | 6 |
| 1.6T 180 | Essence | 180 ch | 2010-2011 | 1.6 Turbo Ecotec (Z16LET, A16LET) | 2 |
| 2.0T 220 | Essence | 220 ch | 2010-2011 | 2.0 Turbo Ecotec | 1 |
| 2.8 V6 Turbo XWD 300 | Essence | 300 ch | 2010-2011 | V6 High Feature (2.8 V6 Turbo, 3.0 et 3.2 V6, Alfa 3.2 JTS) | 2 |
Questions fréquentes
Quelle est la motorisation la plus fiable sur Saab 9-5 ?
D'après les pannes documentées, la version 2.0 TiD 160 de la génération 9-5 (deuxième génération) (2010 à 2011) obtient la meilleure note de notre atelier, 3 sur 5. Son moteur 2.0 CDTI (A20DTH) et 2.0 Diesel présente 6 points de vigilance, à vérifier lors de l'achat.
Quelle motorisation éviter sur Saab 9-5 ?
La version 1.9 TiD 150 (9-5 (première génération), 2006 à 2009) cumule les signalements les plus sérieux : volets de turbulence du collecteur d'admission, volant moteur bimasse et embrayage usés, roulements de boîte usés. Elle reste achetable si l'historique d'entretien prouve que ces points ont été traités.
Combien de générations de Saab 9-5 ont été vendues en France ?
Depuis 2000, 2 générations se sont succédé : 9-5 (première génération) (1997 à 2010), 9-5 (deuxième génération) (2010 à 2011).