Nissan X-Trail : pannes connues et fiabilité
Toutes les générations Nissan X-Trail vendues en France depuis 2001, avec leurs motorisations, les pannes documentées par organe et les points d'entretien qui évitent les grosses factures.
Les générations Nissan X-Trail
Nissan X-Trail I (2001 à 2007)
SUV 4x4 rustique et apprécié. Le 2.2 dCi est le plus courant : L'argus signale turbo, fuites d'huile à l'échangeur et pompe d'injection.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 dCi 114 | Diesel | 114 ch | 2001-2003 | 2.2 dCi et 2.5 dCi Nissan | 2 |
| 2.2 dCi 136 | Diesel | 136 ch | 2003-2007 | 2.2 dCi et 2.5 dCi Nissan | 2 |
| 2.0 140 | Essence | 140 ch | 2001-2007 | 2.0 et 2.5 Nissan (QR20, QR25) | 0 |
| 2.5 165 | Essence | 165 ch | 2002-2007 | 2.0 et 2.5 Nissan (QR20, QR25) | 0 |
Nissan X-Trail II (2007 à 2014)
Deuxième génération toujours carrée, partageant beaucoup avec le Qashqai J10. Le 2.0 dCi domine ; il peut souffrir des coussinets de bielle sur les productions 2006-2013 (reprogrammation et prise en charge Nissan).
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 dCi 150 | Diesel | 150 ch | 2007-2014 | 2.0 dCi et 2.0 Blue dCi | 4 |
| 2.0 dCi 173 | Diesel | 173 ch | 2007-2014 | 2.0 dCi et 2.0 Blue dCi | 4 |
| 2.0 141 | Essence | 141 ch | 2007-2010 | 2.0 16v (MR20, M4R) | 2 |
| 2.5 169 | Essence | 169 ch | 2007-2010 | 2.0 et 2.5 Nissan (QR20, QR25) | 2 |
Nissan X-Trail III (2014 à 2022)
X-Trail devenu grand Qashqai, en 5 ou 7 places. Le 1.6 dCi 130 est le plus répandu ; la CVT Xtronic demande des vidanges régulières.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 dCi 130 | Diesel | 130 ch | 2014-2019 | 1.6 dCi et 1.7 Blue dCi | 7 |
| 1.7 dCi 150 | Diesel | 150 ch | 2019-2022 | 1.6 dCi et 1.7 Blue dCi | 5 |
| 2.0 dCi 177 | Diesel | 177 ch | 2017-2019 | 2.0 dCi et 2.0 Blue dCi | 5 |
| 1.3 DIG-T 160 | Essence | 160 ch | 2018-2022 | 1.3 TCe et 1.3 DIG-T | 4 |
| 1.6 DIG-T 163 | Essence | 163 ch | 2015-2018 | 1.6 TCe et 1.6 DIG-T | 1 |
Nissan X-Trail IV (depuis 2022)
Quatrième génération en mild hybrid 1.5 VC-Turbo ou hybride série e-Power (deux ou quatre roues motrices e-4ORCE). Trop récente pour un bilan.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| e-Power 204 | Hybride | 204 ch | 2022-2026 | 1.5 VC-Turbo et e-Power | 1 |
| e-Power e-4ORCE 213 | Hybride | 213 ch | 2022-2026 | 1.5 VC-Turbo et e-Power | 1 |
| 1.5 VC-T mild hybrid 163 | Essence micro-hybride | 163 ch | 2022-2024 | 1.5 VC-Turbo et e-Power | 2 |
Rappels Nissan X-Trail
2 rappels officiels concernent la Nissan X-Trail sur RappelConso. Chaque génération a sa propre liste : vérifiez celle de votre voiture, puis faites contrôler son numéro de série par le constructeur.
| Génération | Rappels | Dernier rappel |
|---|---|---|
| Nissan X-Trail I | 1 | juillet 2022 |
| Nissan X-Trail II | 1 | juillet 2022 |
| Nissan X-Trail III | 1 | septembre 2026 |
| Nissan X-Trail IV | 1 | septembre 2026 |
Les rappels les plus récents
- septembre 2026Risque de blessures
Nissan X-Trail III, Nissan X-Trail IV
Le contrôleur de batterie lithium-ion (lbc) peut ne pas fournir de résultats de diagnostic fiables en raison d'effets parasites ou de fluctuations de la résistance du circuit, ce qui peut entraîner la détection incorrecte d'anomalies par les circuits intégrés surveillant la tension de la cellule de batterie.
Modèles visés : x-trail, production 2021 à 2026. Fiche officielle RappelConso
- juillet 2022Risque de blessures
Nissan X-Trail I, Nissan X-Trail II, Nissan Almera II
Un défaut dans le générateur de gaz du coussin gonflable passager provoque une inflation incontrôlée et le dégagement de fragments métalliques lorsque l’airbag est activé.
Modèles visés : almera, navara, patrol, teana,terrano,tino,x-trail une, production 2004 à 2012. Fiche officielle RappelConso
Questions fréquentes
Quelle est la motorisation la plus fiable sur Nissan X-Trail ?
D'après les pannes documentées, la version 2.0 dCi 150 de la génération X-Trail II (2007 à 2014) obtient la meilleure note de notre atelier, 4 sur 5. Son moteur 2.0 dCi et 2.0 Blue dCi présente 4 points de vigilance, à vérifier lors de l'achat.
Quelle motorisation éviter sur Nissan X-Trail ?
La version 1.6 dCi 130 (X-Trail III, 2014 à 2019) cumule les signalements les plus sérieux : glissements, à-coups et casse du variateur, turbo à géométrie variable et problèmes de suralimentation (130 ch), vanne egr encrassée et fissures de refroidisseur egr. Elle reste achetable si l'historique d'entretien prouve que ces points ont été traités.
Combien de générations de Nissan X-Trail ont été vendues en France ?
Depuis 2000, 4 générations se sont succédé : X-Trail I (2001 à 2007), X-Trail II (2007 à 2014), X-Trail III (2014 à 2022), X-Trail IV (depuis 2022).