Turbos essence des Vitara, S-Cross et Swift Sport (1.4 de 140 ch puis 129 ch hybride 48 V) et 1.0 trois-cylindres de 111 ch. Agréables et globalement fiables ; une consommation d'huile est signalée sur une partie des 1.4.
Huile et vidange : Moteur turbo à injection directe : ne pas allonger les vidanges. Intervalle constructeur : 15 000 km.
Versions concernées : Vitara 1.4 Boosterjet, cas signalés.
Passage d'huile par la segmentation ou le turbo, sur certains exemplaires.
Mesure de consommation par le réseau, puis réparation selon l'origine.
Prévention : Contrôle du niveau tous les 1 000 km et vidanges à l'heure.
Voyants associés : Voyant de pression d'huile.
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Prendre rendez-vous en atelierVous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.
Voir les pièces compatiblesTurbos essence des Vitara, S-Cross et Swift Sport (1.4 de 140 ch puis 129 ch hybride 48 V) et 1.0 trois-cylindres de 111 ch. Agréables et globalement fiables ; une consommation d'huile est signalée sur une partie des 1.4. Notre atelier le note 4 sur 5.
Consommation d'huile. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.
Chaîne de distribution.
5 générations de véhicules vendues en France, chez Suzuki. La liste complète figure sur cette page.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Révision, freins, distribution, diagnostic : réservez dans un centre auto près de chez vous.
Prendre rendez-vous