Suzuki S-Cross II : pannes connues et fiabilité (2022-…)
Deuxième génération, en micro-hybride 48 V ou Full Hybrid. Trop récente pour un bilan.
Motorisations Suzuki S-Cross II
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : SUV 5 portes.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 Full Hybrid 115 | Hybride | 115 ch | 2022-2026 | 1.5 VVT (K15B / K15C) | 1 |
| 1.4 Boosterjet hybride 129 | Essence micro-hybride | 129 ch | 2022-2026 | 1.0 et 1.4 Boosterjet (K10C / K14C / K14D) | 0 |
Pannes connues de la Suzuki S-Cross II
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| À-coups à froid Boîte robotisée Suzuki AGS | 1.5 Full Hybrid 115 | 80 à 250 € |
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Rivales de la même époque
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BYD Atto 3depuis 2022Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
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Renault Australdepuis 2022 · HHNPhoto : Alexander-93, CC BY-SA 4.0
Toyota Corolla Crossdepuis 2022Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0Questions fréquentes
Suzuki S-Cross II : est-ce une voiture fiable ?
Deuxième génération, en micro-hybride 48 V ou Full Hybrid. Trop récente pour un bilan. Notre fiche recense 1 panne documentée sur cette génération.
Quelle motorisation choisir sur Suzuki S-Cross II ?
La version 1.4 Boosterjet hybride 129 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 1.0 et 1.4 Boosterjet (K10C / K14C / K14D). Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.
Quelle motorisation éviter sur Suzuki S-Cross II ?
La version 1.5 Full Hybrid 115 concentre les défauts les plus coûteux : à-coups à froid. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.