La version 1.0 Boosterjet 111 de la Suzuki Vitara (2015) a été vendue en France de 2018 à 2020, avec 111 ch et une manuelle 5 ou automatique 6. Elle utilise le moteur 1.0 et 1.4 Boosterjet (K10C / K14C / K14D) (code K10C), un 4 cylindres essence de 1 373 cm³ à chaîne de distribution. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Nous recensons 2 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Vitara 1.4 Boosterjet, cas signalés.
Passage d'huile par la segmentation ou le turbo, sur certains exemplaires.
Mesure de consommation par le réseau, puis réparation selon l'origine.
Prévention : Contrôle du niveau tous les 1 000 km et vidanges à l'heure.
Voyants associés : Voyant de pression d'huile.
Versions concernées : Vitara 1.4 Boosterjet et versions équipées du radar.
Défauts de calibration ou de capteur du radar avant.
Recalibrage ou remplacement du radar.
Prévention : Garder le capteur propre et faire recalibrer après tout choc avant.
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Prendre rendez-vous en atelierVous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.
Voir les pièces compatiblesLes échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.0 et 1.4 Boosterjet (K10C / K14C / K14D) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Les pannes de cette version peuvent allumer :
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 DDiS 120 | Diesel | 120 ch | 2015-2018 | 1.6 Multijet | 5 |
| 1.6 VVT 120 | Essence | 120 ch | 2015-2018 | 1.3, 1.5 et 1.6 VVT (M) | 2 |
| 1.4 Boosterjet 140 | Essence | 140 ch | 2016-2020 | 1.0 et 1.4 Boosterjet (K10C / K14C / K14D) | 1 |
| 1.5 Full Hybrid 115 | Hybride | 115 ch | 2022-2026 | 1.5 VVT (K15B / K15C) | 1 |
| 1.4 Boosterjet hybride 129 | Essence micro-hybride | 129 ch | 2020-2026 | 1.0 et 1.4 Boosterjet (K10C / K14C / K14D) | 1 |
Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.
Fiche complète du moteur 1.0 et 1.4 Boosterjet (K10C / K14C / K14D)
Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Les points à surveiller sont : consommation d'huile, alertes intempestives du radar de freinage d'urgence.
Consommation d'huile, Alertes intempestives du radar de freinage d'urgence. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Chaîne de distribution.
Une huile 0W20 ou 5W30. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Moteur turbo à injection directe : ne pas allonger les vidanges. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Comptez environ 170 à 300 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Suzuki Vitara (2015) 1.0 Boosterjet 111 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
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