Moteur 1.8 et 2.2 DI-D (4N1) : pannes connues et fiabilité
Diesels à calage variable des ASX, Lancer, Outlander III et Eclipse Cross (1.8 DI-D de 116 et 150 ch, 2.2 DI-D de 150 ch), aussi montés dans les Peugeot 4008 et Citroën C4 Aircross. Dépollution avec piège à NOx et FAP ; pas de défaut chronique documenté par la presse française.
- Avis de l’atelier
- 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Énergie
- Diesel
- Cylindrée
- 2 268 cm³
- Cylindres
- 4
- Puissances
- 116 à 177 ch
- Production
- 2010 à 2021
- Codes moteur
- 4N13, 4N14
- Distribution
- Chaîne de distribution
- Huile
- 5W30 · ACEA C2 ou C3
- Injection
- injection directe à rampe commune
Pannes connues du 1.8 et 2.2 DI-D (4N1)
Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour.
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Voir les pièces compatiblesVéhicules équipés du 1.8 et 2.2 DI-D (4N1)
Mitsubishi
- Mitsubishi ASX I 1.8 DI-D 116, 1.8 DI-D 150, 2.2 DI-D 150
- Mitsubishi Eclipse Cross 2.2 DI-D 150
- Mitsubishi Lancer VIII 1.8 DI-D 150
- Mitsubishi Outlander III 2.2 DI-D 150
Citroën
Peugeot
Moteurs comparables
Questions fréquentes
1.8 et 2.2 DI-D (4N1) : est-ce un moteur fiable ?
Diesels à calage variable des ASX, Lancer, Outlander III et Eclipse Cross (1.8 DI-D de 116 et 150 ch, 2.2 DI-D de 150 ch), aussi montés dans les Peugeot 4008 et Citroën C4 Aircross. Dépollution avec piège à NOx et FAP ; pas de défaut chronique documenté par la presse française. Notre atelier le note 3 sur 5.
Le moteur 1.8 et 2.2 DI-D (4N1) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?
Chaîne de distribution.
Quels véhicules utilisent le 1.8 et 2.2 DI-D (4N1) ?
6 générations de véhicules vendues en France, chez Mitsubishi, Citroën, Peugeot. La liste complète figure sur cette page.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.