Mini (R56) : pannes connues et fiabilité (2006-2013)
Deuxième Mini, moteurs essence Prince (N12, N14, N16, N18) issus de la coopération avec PSA, dont la chaîne de distribution, la consommation d'huile et la pompe haute pression des Cooper S sont les faiblesses connues. Les Cooper D utilisent le 1.6 HDi PSA jusqu'en 2010 puis le N47 BMW.
Motorisations Mini (R56)
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Pannes connues de la Mini (R56)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
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Mini (R50, R53)2001 à 2006 · R50Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0
Mini (F56, F55)2014 à 2024 · F56Photo : MercurySable99, CC BY-SA 4.0Rivales de la même époque
Daihatsu Trevis2006 à 2011 · L251Photo : MOs810, CC BY-SA 4.0
Opel Corsa D2006 à 2014 · Corsa D (S07)Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Peugeot 2072006 à 2014 · A7Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Chevrolet Kalos (T200)2005 à 2008 · T200Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Chevrolet Matiz (M200)2005 à 2010 · M200Photo : Corvettec6r, Public domain
Citroën C1 I2005 à 2014Photo : BarnCas, CC BY-SA 4.0
Daihatsu Cuore VII2007 à 2012 · L276Photo : Charles from Port Chester, New York, CC BY 2.0
Daihatsu Sirion II2005 à 2013 · M300Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 deQuestions fréquentes
Mini (R56) : est-ce une voiture fiable ?
Deuxième Mini, moteurs essence Prince (N12, N14, N16, N18) issus de la coopération avec PSA, dont la chaîne de distribution, la consommation d'huile et la pompe haute pression des Cooper S sont les faiblesses connues. Les Cooper D utilisent le 1.6 HDi PSA jusqu'en 2010 puis le N47 BMW. Notre fiche recense 23 pannes documentées sur cette génération, dont 11 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Mini (R56) ?
La version One D 90 (PSA) obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6). Points à vérifier : casse de courroie de distribution (e-hdi 112/115 ch) et joints d'injecteurs qui fuient et calamine.
Quelle motorisation éviter sur Mini (R56) ?
La version One D 90 (BMW) concentre les défauts les plus coûteux : usure et casse de la chaîne de distribution (côté boîte), fuite interne du refroidisseur egr (rappel), poulie damper de vilebrequin qui se délamine. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.