MG TF : pannes connues et fiabilité

Toutes les générations MG TF vendues en France depuis 1995, avec leurs motorisations, les pannes documentées par organe et les points d'entretien qui évitent les grosses factures.

Cabriolet2 générations6 motorisations
MG TF
Photo : The Car Spy, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

Les générations MG TF

MG MGF (1995 à 2002)

Roadster à moteur central et suspension Hydragas. Le K-series est sensible au joint de culasse.

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.8 120 chEssence120 ch1995-2002Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo)1
1.8 VVC 145 chEssence145 ch1995-2002Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo)1

MG TF (2002 à 2005)

Évolution du MGF avec suspension à ressorts hélicoïdaux. Moteurs K-series à surveiller pour le joint de culasse.

Questions fréquentes

Quelle est la motorisation la plus fiable sur MG TF ?

D'après les pannes documentées, la version 1.6 115 ch de la génération TF (2002 à 2005) obtient la meilleure note de notre atelier, 2 sur 5. Son moteur Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo) présente 1 point de vigilance, à vérifier lors de l'achat.

Quelle motorisation éviter sur MG TF ?

La version 1.8 120 ch (MGF, 1995 à 2002) cumule les signalements les plus sérieux : joint de culasse qui claque. Elle reste achetable si l'historique d'entretien prouve que ces points ont été traités.

Combien de générations de MG TF ont été vendues en France ?

Depuis 2000, 2 générations se sont succédé : MGF (1995 à 2002), TF (2002 à 2005).