MG MGF : pannes connues et fiabilité (1995-2002)
Roadster à moteur central et suspension Hydragas. Le K-series est sensible au joint de culasse.
Motorisations MG MGF
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : roadster.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 120 ch | Essence | 120 ch | 1995-2002 | Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo) | 1 |
| 1.8 VVC 145 ch | Essence | 145 ch | 1995-2002 | Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo) | 1 |
Pannes connues de la MG MGF
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Joint de culasse qui claque Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo) | 1.8 120 ch, 1.8 VVC 145 ch | 700 à 1 500 € |
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MG MGF : est-ce une voiture fiable ?
Roadster à moteur central et suspension Hydragas. Le K-series est sensible au joint de culasse. Notre fiche recense 1 panne documentée sur cette génération, dont 1 panne grave liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur MG MGF ?
La version 1.8 120 ch obtient la meilleure note de l'atelier (2 sur 5), avec le moteur Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo). Points à vérifier : joint de culasse qui claque.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.