Land Rover Range Rover (3e génération) 5.0 V8 compressé 510 : pannes connues et fiabilité
La version 5.0 V8 compressé 510 de la Land Rover Range Rover (3e génération) a été vendue en France de 2009 à 2012, avec 510 ch et une automatique 6. Elle utilise le moteur AJ-V8 4.2 et 5.0 essence (atmosphérique et compressé) (code AJ133), un 8 cylindres essence de 5 000 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Jaguar, Land Rover. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 3 pannes documentées sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Essence510 ch2009 à 2012AJ1333 pannes connues
Photo : Auteur inconnu, Public domain, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Versions concernées : E60, E61, E63, E65, E83, E85, E87, E90 à E93 avec 6HP19 ou 6HP21.
Symptômes
Passage 4-5 ou 2-3 retardé avec emballement du moteur
À-coups à l'engagement
Boîte en mode secours
Suintement d'huile au connecteur
Cause
La douille d'étanchéité du connecteur de mécatronique et les joints du bloc hydraulique durcissent : la pression hydraulique chute et l'huile peut migrer.
Réparation
Remplacement de la douille et des joints du bloc hydraulique, vidange avec filtre et réinitialisation des adaptations. Mécatronique à réparer si les passages restent mauvais.
Prévention : Vidanger la boîte avec filtre et carter neuf tous les 80 000 km environ.
Usure des tendeurs et guides de chaîne (5.0). Une chaîne qui s'allonge décale progressivement le calage, ce qui fait perdre de la puissance et augmente la consommation et la pollution. À un stade avancé, elle peut sauter une ou plusieurs dents, voire casser : pistons et soupapes se rencontrent et la réparation du moteur coûte alors plusieurs milliers d'euros. Des morceaux de patins cassés peuvent aussi tomber dans le carter et gêner la pompe à huile. Un bruit de chaîne au démarrage est un signal d'alerte qui justifie un diagnostic rapide, pas une particularité à laquelle on s'habitue.
Coût constaté pour cette panne sur Land Rover Range Rover (3e génération) 5.0 V8 compressé 510 : 3 000 à 7 000 €. Traitée tôt, la facture reste souvent bien plus légère.
Faire vérifier votre véhicule
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Plan d’entretien de la Land Rover Range Rover (3e génération) 5.0 V8 compressé 510
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur AJ-V8 4.2 et 5.0 essence (atmosphérique et compressé) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W20, norme Ford/JLR WSS-M2C948-B ou STJLR.03.5005, environ 7,25 litres
À surveillerChaîne de distributionTendeurs et guides à contrôler, surtout sur les 5.0 de 2010 à 2012.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
80 000 kmVidange de boîte (Boîte automatique ZF 6HP (Steptronic 6 rapports))Annoncée remplie à vie : une vidange avec filtre est conseillée entre 80 000 et 100 000 km.
Révision de la Land Rover Range Rover (3e génération) 5.0 V8 compressé 510 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
390 à 780 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Land Rover Range Rover (3e génération) 5.0 V8 compressé 510 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : usure des tendeurs et guides de chaîne (5.0), fuite de pompe à eau et des tubulures plastiques, fuite à la douille de mécatronique et passages irréguliers.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Land Rover Range Rover (3e génération) 5.0 V8 compressé 510 ?
Fuite de pompe à eau et des tubulures plastiques, Fuite à la douille de mécatronique et passages irréguliers. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Land Rover Range Rover (3e génération) 5.0 V8 compressé 510 ?
Chaîne de distribution. Tendeurs et guides à contrôler, surtout sur les 5.0 de 2010 à 2012.
Quelle huile moteur pour Land Rover Range Rover (3e génération) 5.0 V8 compressé 510 ?
Une huile 5W20 répondant à la norme Ford/JLR WSS-M2C948-B ou STJLR.03.5005, environ 7,25 litres avec le filtre. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Land Rover Range Rover (3e génération) 5.0 V8 compressé 510 ?
Comptez environ 390 à 780 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Land Rover Range Rover (3e génération) 5.0 V8 compressé 510 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
