Land Rover Range Rover (3e génération) 3.6 TDV8 272 : pannes connues et fiabilité
La version 3.6 TDV8 272 de la Land Rover Range Rover (3e génération) a été vendue en France de 2006 à 2010, avec 272 ch et une automatique 6. Elle utilise le moteur TDV8 3.6 et 4.4 diesel (code TDV8), un 8 cylindres diesel de 3 630 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Land Rover. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Nous recensons 2 pannes documentées sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Diesel272 ch2006 à 2010TDV82 pannes connues
Photo : Auteur inconnu, Public domain, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
2/5Fiabilité moyenneAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Versions concernées : E60, E61, E63, E65, E83, E85, E87, E90 à E93 avec 6HP19 ou 6HP21.
Symptômes
Passage 4-5 ou 2-3 retardé avec emballement du moteur
À-coups à l'engagement
Boîte en mode secours
Suintement d'huile au connecteur
Cause
La douille d'étanchéité du connecteur de mécatronique et les joints du bloc hydraulique durcissent : la pression hydraulique chute et l'huile peut migrer.
Réparation
Remplacement de la douille et des joints du bloc hydraulique, vidange avec filtre et réinitialisation des adaptations. Mécatronique à réparer si les passages restent mauvais.
Prévention : Vidanger la boîte avec filtre et carter neuf tous les 80 000 km environ.
Sur Land Rover Range Rover (3e génération) 3.6 TDV8 272, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
Plan d’entretien de la Land Rover Range Rover (3e génération) 3.6 TDV8 272
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur TDV8 3.6 et 4.4 diesel et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 à 20 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileRespectez la norme d’huile indiquée dans le carnet d’entretien.
selon carnetKit de distribution et pompe à eauConsulter le carnet.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
80 000 kmVidange de boîte (Boîte automatique ZF 6HP (Steptronic 6 rapports))Annoncée remplie à vie : une vidange avec filtre est conseillée entre 80 000 et 100 000 km.
Révision de la Land Rover Range Rover (3e génération) 3.6 TDV8 272 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée chaque année ou tous les 15 000 à 20 000 km, selon le carnet. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
430 à 860 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Filtre à gazole selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Land Rover Range Rover (3e génération) 3.6 TDV8 272 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 2 sur 5. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Les points à surveiller sont : casse moteur liée à l'egr ou aux turbos, fuite à la douille de mécatronique et passages irréguliers.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Land Rover Range Rover (3e génération) 3.6 TDV8 272 ?
Fuite à la douille de mécatronique et passages irréguliers. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Land Rover Range Rover (3e génération) 3.6 TDV8 272 ?
Courroie de distribution. Consulter le carnet.
Combien coûte la révision de Land Rover Range Rover (3e génération) 3.6 TDV8 272 ?
Comptez environ 430 à 860 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Land Rover Range Rover (3e génération) 3.6 TDV8 272 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
