Hyundai i30 II : pannes connues et fiabilité (2012-2017)
Compacte fiable dans l'ensemble ; les diesels 1.6 CRDi demandent de surveiller embrayage et volant moteur, la boîte DCT7 arrivée en 2015 est à contrôler.
Motorisations Hyundai i30 II
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 5 portes, berline 3 portes, break (SW).
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 CRDi 90 ch | Diesel | 90 ch | 2012-2017 | 1.1, 1.4, 1.5 et 1.6 CRDi (U et U2) | 4 |
| 1.6 CRDi 110 ch | Diesel | 110 ch | 2012-2017 | 1.1, 1.4, 1.5 et 1.6 CRDi (U et U2) | 7 |
| 1.6 CRDi 128 ch | Diesel | 128 ch | 2012-2015 | 1.1, 1.4, 1.5 et 1.6 CRDi (U et U2) | 4 |
| 1.4 100 ch | Essence | 100 ch | 2012-2017 | 1.4 et 1.6 Gamma MPi (CVVT) | 1 |
| 1.6 GDi 135 ch | Essence | 135 ch | 2012-2017 | 1.6 GDi (Gamma) | 4 |
| 1.6 T-GDi 186 ch | Essence | 186 ch | 2015-2017 | 1.6 T-GDi (Gamma) | 3 |
Pannes connues de la Hyundai i30 II
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
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Mercedes-Benz Classe A (W176)2012 à 2018 · W176Photo : © M 93, CC BY-SA 3.0 de
Seat Leon III2012 à 2020 · 5FPhoto : Quird, CC BY-SA 4.0
Seat Toledo IV2012 à 2019 · NHPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Skoda Rapid2012 à 2019 · NHPhoto : Chung-wei from Kaoshiung 高雄, CC BY 2.0
Subaru Impreza IV2012 à 2016 · GJ/GPPhoto : IFCAR, Public domainQuestions fréquentes
Hyundai i30 II : est-ce une voiture fiable ?
Compacte fiable dans l'ensemble ; les diesels 1.6 CRDi demandent de surveiller embrayage et volant moteur, la boîte DCT7 arrivée en 2015 est à contrôler. Notre fiche recense 15 pannes documentées sur cette génération, dont 6 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Hyundai i30 II ?
La version 1.4 100 ch obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur 1.4 et 1.6 Gamma MPi (CVVT). Points à vérifier : allongement ou rupture de la chaîne de distribution.
Quelle motorisation éviter sur Hyundai i30 II ?
La version 1.6 CRDi 110 ch concentre les défauts les plus coûteux : chaîne de distribution décalée, casse ou sifflement du turbo, broutement et patinage des embrayages. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.