Code P2279 : fuite détectée dans le circuit d'admission d'air
Avec P2279, le calculateur constate, en croisant le débitmètre, la pression d'admission, la position du papillon et la richesse, qu'il entre plus d'air dans le moteur que ce qui est mesuré. Il en conclut qu'une fuite existe dans le circuit d'admission, en aval du débitmètre. Cet air non mesuré appauvrit le mélange et perturbe le ralenti. Le code est fréquent sur les moteurs essence modernes, où les durites et joints vieillissent.
Libellé normalisé : P2279 Intake Air System Leak
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Ralenti instable ou trop élevé
- Sifflement sous le capot
- Calage à l'arrêt
- Codes de mélange pauvre associés
Causes, de la plus probable à la moins probable
- Collecteur d'admission et volets de turbulence : Une durite d'admission ou de dépression est fendue ou déboîtée. Le caoutchouc durcit et se fissure avec la chaleur.
- Collecteur d'admission et volets de turbulence : Le joint du collecteur d'admission ou du boîtier papillon fuit. Il peut aussi avoir été mal remonté après une intervention.
- Reniflard et décanteur d'huile : La membrane du reniflard ou du décanteur d'huile est percée. Le moteur aspire alors de l'air par le carter.
- Collecteur d'admission et volets de turbulence : Le bouchon de remplissage d'huile ou la jauge est mal en place. Une entrée d'air se crée par le carter.
- Durites et échangeur de suralimentation : Sur moteur turbo, une fuite côté admission avant le turbo peut aussi déclencher ce code. Les colliers et raccords sont à vérifier.
Diagnostic
Le technicien écoute le moteur au ralenti, puis injecte un fumigène dans le circuit d'admission pour localiser la fuite. Il contrôle le bouchon d'huile, la jauge et le reniflard. La pièce défaillante est remplacée et le code effacé. Une prise d'air non corrigée provoque des ratés et use prématurément le catalyseur.
Faire diagnostiquer le code P2279
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Questions fréquentes
Que signifie le code P2279 ?
Fuite dans le système d'admission d'air (libellé normalisé : Intake Air System Leak). Avec P2279, le calculateur constate, en croisant le débitmètre, la pression d'admission, la position du papillon et la richesse, qu'il entre plus d'air dans le moteur que ce qui est mesuré. Il en conclut qu'une fuite existe dans le circuit d'admission, en aval du débitmètre. Cet air non mesuré appauvrit le mélange et perturbe le ralenti. Le code est fréquent sur les moteurs essence modernes, où les durites et joints vieillissent.
Peut-on rouler avec le code P2279 ?
Avec précaution, sur de courts trajets et sans solliciter le moteur, le temps de faire diagnostiquer le véhicule.
Combien coûte la réparation d’un code P2279 ?
Selon la cause réelle, comptez 30 à 500 € en garage indépendant, diagnostic compris. Le code oriente la recherche mais ne désigne pas toujours la pièce à remplacer.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.