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Seat Leon III 1.5 TSI 130 : pannes connues et fiabilité

La version 1.5 TSI 130 de la Seat Leon III a été vendue en France de 2018 à 2020, avec 130 ch et une manuelle 6. Elle utilise le moteur 1.5 TSI evo, evo2 et eTSI (116 à 150 ch) (code DACA), un 4 cylindres essence de 1 498 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Audi, Seat, Skoda, Cupra. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 2 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Essence130 ch2018 à 2020DACA2 pannes connues
Seat Leon III
Photo : Quird, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
1.5 TSI evo, evo2 et eTSI (116 à 150 ch) DACA
Boîte
Manuelle 6
Distribution
Courroie de distribution
Huile
0W20 · VW 508 00 / 509 00
Cylindrée
1 498 cm³

Pannes connues de la Seat Leon III 1.5 TSI 130

À-coups et trous à l'accélération moteur froid

Modérée Fréquent 0 000 à 60 000 km Organe : Calculateur et faisceaux Moteur 1.5 TSI evo, evo2 et eTSI (116 à 150 ch)

Versions concernées : 1.5 TSI evo produits surtout de 2017 à 2020.

Symptômes

  • À-coups en roulant doucement moteur froid ("effet kangourou")
  • Hésitations à charge partielle et vitesse stabilisée
  • Calage occasionnel au démarrage

Cause

Gestion du mélange et du turbo à géométrie variable mal calibrée sur les premières séries pendant la phase de chauffe.

Réparation

Mise à jour du calculateur moteur en concession, parfois associée au remplacement de pièces selon les cas.

Prévention : Vérifier à l'achat que les mises à jour logicielles disponibles ont été faites.

Coût estimé : 0 à 300 € Rendez-vous atelierPièces

Défauts propres à la Seat Leon III

Ressorts de suspension cassés

Sérieuse Occasionnel Organe : Ressorts de suspension

Versions concernées : Leon de 2015 à 2020 (âges 3 à 9 ans dans les statistiques).

Symptômes

  • Claquement métallique en braquant ou sur les bosses
  • Véhicule plus bas ou penché d'un côté
  • Défaut « ressorts de suspension » relevé au contrôle technique

Cause

Un ressort peut casser, le plus souvent en bout de spire, sous l'effet de la corrosion et des chocs. Sur les contrôles techniques britanniques, les ressorts de suspension représentent 9,1 % des défauts des Leon de 3 à 5 ans et 6,8 % entre 6 et 9 ans.

Réparation

Remplacement des ressorts par paire sur le même essieu (et des coupelles si elles sont abîmées).

Prévention : Faire vérifier visuellement les ressorts lors des changements de pneus, surtout en région salée l'hiver.

Coût estimé : 200 à 450 € Rendez-vous atelierPièces

Ce qu'il en coûte d'attendre

Sur Seat Leon III 1.5 TSI 130, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.

Remplacement préventif450 à 1 100 €
Moteur endommagé2 500 à 8 000 €

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Pièces pour Seat Leon III 1.5 TSI 130

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Plan d’entretien de la Seat Leon III 1.5 TSI 130

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.5 TSI evo, evo2 et eTSI (116 à 150 ch) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W20, norme VW 508 00 / 509 00, Huile très fluide imposée sur les moteurs récents ; formule LongLife jusqu'à 30 000 km ou 2 ans.
  • selon carnetKit de distribution et pompe à eauCourroie dite longue durée : contrôle aux échéances du carnet, remplacement selon l'état et l'âge (galets et pompe à eau à changer en même temps).
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Seat Leon III 1.5 TSI 130 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

170 à 300 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

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Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Seat Leon III

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.6 TDI 90Diesel90 ch2012-20151.6 TDI EA288 (90 à 120 ch)3
1.6 TDI 105Diesel105 ch2012-20151.6 TDI EA288 (90 à 120 ch)5
1.6 TDI 110Diesel110 ch2013-20161.6 TDI EA288 (90 à 120 ch)3
1.6 TDI 115Diesel115 ch2016-20201.6 TDI EA288 (90 à 120 ch)4
2.0 TDI 150Diesel150 ch2012-20202.0 TDI EA288 et EA288 evo (115 à 240 ch)4
2.0 TDI 184 FRDiesel184 ch2013-20192.0 TDI EA288 et EA288 evo (115 à 240 ch)5
1.2 TSI 86Essence86 ch2012-20141.2 TSI 16V EA211 (86 à 110 ch)0
1.2 TSI 105Essence105 ch2012-20141.2 TSI 16V EA211 (86 à 110 ch)2
1.2 TSI 110Essence110 ch2014-20181.2 TSI 16V EA211 (86 à 110 ch)2
1.0 TSI 115Essence115 ch2015-20201.0 TSI 3 cylindres EA211, evo et evo2 (90 à 116 ch)3
1.4 TSI 122Essence122 ch2012-20141.4 TSI EA211 (122 à 150 ch, ACT inclus)1
1.4 TSI 125Essence125 ch2014-20181.4 TSI EA211 (122 à 150 ch, ACT inclus)1
1.4 TSI 140Essence140 ch2012-20141.4 TSI EA211 (122 à 150 ch, ACT inclus)3
1.4 TSI ACT 150Essence150 ch2014-20181.4 TSI EA211 (122 à 150 ch, ACT inclus)3
1.5 TSI 150Essence150 ch2018-20201.5 TSI evo, evo2 et eTSI (116 à 150 ch)2
1.8 TSI 180 FREssence180 ch2013-20181.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch)3
2.0 TSI 190 FREssence190 ch2018-20201.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch)1
2.0 TSI 265 CupraEssence265 ch2014-20171.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch)2
2.0 TSI 280 CupraEssence280 ch2014-20151.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch)2
2.0 TSI 290 CupraEssence290 ch2015-20171.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch)2
2.0 TSI 300 CupraEssence300 ch2017-20201.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch)1

Voir la fiche complète Seat Leon III

Le moteur 1.5 TSI evo, evo2 et eTSI (116 à 150 ch) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 1.5 TSI evo, evo2 et eTSI (116 à 150 ch)

Questions fréquentes

Seat Leon III 1.5 TSI 130 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : à-coups et trous à l'accélération moteur froid, ressorts de suspension cassés.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Seat Leon III 1.5 TSI 130 ?

À-coups et trous à l'accélération moteur froid. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Seat Leon III 1.5 TSI 130 ?

Courroie de distribution. Courroie dite longue durée : contrôle aux échéances du carnet, remplacement selon l'état et l'âge (galets et pompe à eau à changer en même temps).

Quelle huile moteur pour Seat Leon III 1.5 TSI 130 ?

Une huile 0W20 répondant à la norme VW 508 00 / 509 00. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Huile très fluide imposée sur les moteurs récents ; formule LongLife jusqu'à 30 000 km ou 2 ans. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Seat Leon III 1.5 TSI 130 ?

Comptez environ 170 à 300 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.