Saab 9-5 (deuxième génération) 2.0T 220 : pannes connues et fiabilité

La version 2.0T 220 de la Saab 9-5 (deuxième génération) a été vendue en France de 2010 à 2011, avec 220 ch et une manuelle 6 ou automatique 6. Elle utilise le moteur 2.0 Turbo Ecotec (code A20NFT), un 4 cylindres essence de 1 998 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Opel. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 1 panne documentée sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Essence220 ch2010 à 2011A20NFT1 panne connue

Avis de l’atelier: 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur: 2.0 Turbo Ecotec A20NFT
Boîte: Boîte automatique 6 rapports Aisin AF40
Distribution: Chaîne de distribution
Huile: 5W30
Cylindrée: 1 998 cm³

Pannes connues de la Saab 9-5 (deuxième génération) 2.0T 220

Passages durs et fuites de lubrifiant

Sérieuse Occasionnel 60 000 à 200 000 km Organe : Boîte automatique à convertisseur Boîte Boîte automatique 6 rapports Aisin AF40

Concerne uniquement les exemplaires équipés de la boîte Boîte automatique 6 rapports Aisin AF40.

Versions concernées : Alfa 159 Q-Tronic (rappel jusqu'à l'été 2006), autres applications.

Symptômes

Passages secs ou collants
Traces d'huile sous la boîte
Mode dégradé

Cause

Fuites de lubrifiant (rappel Alfa 159) et usure du bloc hydraulique sur boîte jamais vidangée.

Réparation

Vérification de la campagne de rappel, vidange avec le bon fluide et adaptation, réparation du bloc hydraulique si nécessaire.

Prévention : Vidanger la boîte tous les 60 000 km environ.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 300 à 2 500 € Rendez-vous atelier Pièces

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Pièces pour Saab 9-5 (deuxième génération) 2.0T 220

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Plan d’entretien de la Saab 9-5 (deuxième génération) 2.0T 220

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 2.0 Turbo Ecotec et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30
À surveillerChaîne de distributionChaîne sur les Z20LEH/LER et A20NHT/NFT ; le Z20LET (Astra G OPC/Coupé) est à courroie.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
60 000 kmVidange de boîte (Boîte automatique 6 rapports Aisin AF40)Vidange non prévue d'origine, conseillée tous les 60 000 km environ.

Révision de la Saab 9-5 (deuxième génération) 2.0T 220 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

190 à 340 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Voyant de boîte de vitesses

Comprendre ces pannes

Boîte automatique à convertisseur

Autres motorisations de la Saab 9-5 (deuxième génération)

Motorisation	Énergie	Puissance	Années	Moteur	Pannes
2.0 TiD 160	Diesel	160 ch	2010-2011	2.0 CDTI (A20DTH) et 2.0 Diesel	6
2.0 TTiD 190	Diesel	190 ch	2010-2011	2.0 CDTI (A20DTH) et 2.0 Diesel	6
1.6T 180	Essence	180 ch	2010-2011	1.6 Turbo Ecotec (Z16LET, A16LET)	2
2.8 V6 Turbo XWD 300	Essence	300 ch	2010-2011	V6 High Feature (2.8 V6 Turbo, 3.0 et 3.2 V6, Alfa 3.2 JTS)	2

Voir la fiche complète Saab 9-5 (deuxième génération)

Le moteur 2.0 Turbo Ecotec sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Opel Astra G 2.0 Turbo 190 2001-2005
Opel Astra H 2.0 Turbo 170 2004-2006
Opel Astra J 2.0 Turbo 280 OPC 2012-2015
Opel Insignia A 2.0 Turbo 220 2008-2013
Opel Insignia B 2.0 Turbo 260 GSi 4x4 2017-2020
Opel Zafira A 2.0 Turbo 200 OPC 2002-2005
Opel Zafira B 2.0 Turbo 200 2005-2009

Fiche complète du moteur 2.0 Turbo Ecotec

Questions fréquentes

Saab 9-5 (deuxième génération) 2.0T 220 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : passages durs et fuites de lubrifiant.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Saab 9-5 (deuxième génération) 2.0T 220 ?

Passages durs et fuites de lubrifiant. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Saab 9-5 (deuxième génération) 2.0T 220 ?

Chaîne de distribution. Chaîne sur les Z20LEH/LER et A20NHT/NFT ; le Z20LET (Astra G OPC/Coupé) est à courroie.

Quelle huile moteur pour Saab 9-5 (deuxième génération) 2.0T 220 ?

Une huile 5W30. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Saab 9-5 (deuxième génération) 2.0T 220 ?

Comptez environ 190 à 340 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.