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Renault Captur II TCe 155 : pannes connues et fiabilité

La version TCe 155 de la Renault Captur II a été vendue en France de 2019 à 2021, avec 155 ch et une EDC 7. Elle utilise le moteur 1.3 TCe et 1.3 DIG-T (code H5Ht), un 4 cylindres essence de 1 332 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Dacia, Nissan, Mercedes-Benz, Mitsubishi. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 4 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Essence155 ch2019 à 2021H5Ht4 pannes connues
Renault Captur II
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
1.3 TCe et 1.3 DIG-T H5Ht
Boîte
Boîte EDC 7 rapports à embrayages humides (DW5)
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
0W20 ou 5W30 selon carnet · RN17
Cylindrée
1 332 cm³

Pannes connues de la Renault Captur II TCe 155

Défaut du déphaseur d'arbre à cames

Sérieuse Occasionnel 10 000 à 80 000 km Organe : Arbre à cames, poussoirs et culbuteurs Moteur 1.3 TCe et 1.3 DIG-T

Versions concernées : Moteurs antérieurs à octobre 2019 surtout, notamment Clio et Mégane.

Symptômes

  • Manque de puissance
  • Témoin d'injection allumé
  • Ralenti instable
  • Bruit au démarrage

Cause

Défaillance de la vanne de régulation ou du mécanisme de déphasage des arbres à cames.

Réparation

Mise à jour logicielle et remplacement de l'électrovanne ou du déphaseur selon diagnostic.

Prévention : Faire appliquer les campagnes techniques en concession.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 150 à 900 € Rendez-vous atelierPièces

Injecteurs fragiles

Sérieuse Occasionnel 20 000 à 100 000 km Organe : Injecteurs essence Moteur 1.3 TCe et 1.3 DIG-T

Versions concernées : Versions 130 et 140 ch surtout.

Symptômes

  • Ratés d'allumage
  • Message risque de casse moteur
  • Voyant moteur

Cause

Fragilité des injecteurs à haute pression et pilotage perfectible selon fiches-auto, qui déconseille de remplacer les quatre injecteurs sans diagnostic précis.

Réparation

Diagnostic cylindre par cylindre, remplacement de l'injecteur fautif et mise à jour du calculateur.

Prévention : Carburant de qualité, ne pas ignorer un message d'alerte moteur.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 250 à 1 200 € Rendez-vous atelierPièces

Voyant injection et message antipollution sur les premières versions

Modérée Fréquent 0 000 à 60 000 km Organe : Calculateur et faisceaux Moteur 1.3 TCe et 1.3 DIG-T

Versions concernées : Moteurs produits avant mai 2019 (Mégane, puis autres modèles), parfois jusqu'en 2020 sur Clio 5. Correctif en production sur Captur depuis le 6 septembre 2019.

Symptômes

  • Témoin d'injection allumé
  • Message système antipollution à contrôler
  • Perte de puissance passagère

Cause

Calibration de gestion moteur inadaptée sur les premières séries.

Réparation

Reprogrammation du calculateur lors d'une révision ou sur demande.

Prévention : Vérifier que les mises à jour ont été faites sur un exemplaire 2018-2019.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 0 à 150 € Rendez-vous atelierPièces

Fuite d'huile au carter de distribution

Modérée Occasionnel Organe : Fuite d'huile moteur Moteur 1.3 TCe et 1.3 DIG-T

Versions concernées : Signalé sur plusieurs 140 ch.

Symptômes

  • Suintement d'huile côté distribution
  • Baisse lente du niveau d'huile

Cause

Défaut d'étanchéité du carter de distribution, parfois pris pour une consommation d'huile.

Réparation

Refaire l'étanchéité du carter de distribution.

Prévention : Contrôler les traces d'huile à chaque entretien.

Voyants associés : Voyant de niveau d'huile.

Coût estimé : 300 à 800 € Rendez-vous atelierPièces

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Pièces pour Renault Captur II TCe 155

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Plan d’entretien de la Renault Captur II TCe 155

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.3 TCe et 1.3 DIG-T et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W20 ou 5W30 selon carnet, norme RN17, environ 5 litres, Vérifier le niveau régulièrement : une fuite discrète au carter de distribution peut passer pour de la consommation.
  • À surveillerChaîne de distributionChaîne de distribution prévue pour la durée de vie du moteur, à faire contrôler en cas de bruit au démarrage.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
  • 60 000 kmVidange de boîte (Boîte EDC 7 rapports à embrayages humides (DW5))Vidange conseillée vers 60 000 km même si le carnet ne l'impose pas.

Révision de la Renault Captur II TCe 155 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

170 à 300 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Renault Captur II

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
Blue dCi 95Diesel95 ch2019-20211.5 dCi et 1.5 Blue dCi4
Blue dCi 115Diesel115 ch2019-20221.5 dCi et 1.5 Blue dCi4
TCe 90Essence90 ch2021-20261.0 SCe et 1.0 TCe2
TCe 100Essence100 ch2019-20211.0 SCe et 1.0 TCe2
TCe 130Essence130 ch2019-20211.3 TCe et 1.3 DIG-T4
TCe 140Essence140 ch2021-20241.3 TCe et 1.3 DIG-T2
TCe 100 GPLGPL100 ch2020-20261.0 SCe et 1.0 TCe2
E-Tech 145Hybride145 ch2021-20261.6 E-Tech hybride et hybride rechargeable4
E-Tech hybride rechargeable 160Hybride rechargeable160 ch2020-20231.6 E-Tech hybride et hybride rechargeable4

Voir la fiche complète Renault Captur II

Le moteur 1.3 TCe et 1.3 DIG-T sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 1.3 TCe et 1.3 DIG-T

Questions fréquentes

Renault Captur II TCe 155 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : défaut du déphaseur d'arbre à cames, injecteurs fragiles, voyant injection et message antipollution sur les premières versions.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Renault Captur II TCe 155 ?

Voyant injection et message antipollution sur les premières versions. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Renault Captur II TCe 155 ?

Chaîne de distribution. Chaîne de distribution prévue pour la durée de vie du moteur, à faire contrôler en cas de bruit au démarrage.

Quelle huile moteur pour Renault Captur II TCe 155 ?

Une huile 0W20 ou 5W30 selon carnet répondant à la norme RN17, environ 5 litres avec le filtre. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifier le niveau régulièrement : une fuite discrète au carter de distribution peut passer pour de la consommation. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Renault Captur II TCe 155 ?

Comptez environ 170 à 300 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.