Nissan Qashqai III 1.3 DIG-T mild hybrid 140 : pannes connues et fiabilité
La version 1.3 DIG-T mild hybrid 140 de la Nissan Qashqai III a été vendue en France depuis 2021, avec 140 ch et une manuelle 6. Elle utilise le moteur 1.3 TCe et 1.3 DIG-T (code HR13DDT), un 4 cylindres essence de 1 332 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Dacia, Nissan, Mercedes-Benz, Mitsubishi. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 3 pannes documentées sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Versions 130 et 140 ch surtout.
Symptômes
Ratés d'allumage
Message risque de casse moteur
Voyant moteur
Cause
Fragilité des injecteurs à haute pression et pilotage perfectible selon fiches-auto, qui déconseille de remplacer les quatre injecteurs sans diagnostic précis.
Réparation
Diagnostic cylindre par cylindre, remplacement de l'injecteur fautif et mise à jour du calculateur.
Prévention : Carburant de qualité, ne pas ignorer un message d'alerte moteur.
Risque de fuite de carburant (1.3 DIG-T). Une pompe qui faiblit peut lâcher sans prévenir et immobiliser la voiture, parfois sur une voie rapide. Une alimentation insuffisante peut aussi faire travailler la pompe haute pression à vide et l'abîmer. Sur un moteur essence, un mélange trop pauvre en charge peut faire chauffer le moteur. Un remplacement précoce évite la panne en circulation.
Coût constaté pour cette panne sur Nissan Qashqai III 1.3 DIG-T mild hybrid 140 : 0 €. Traitée tôt, la facture reste souvent bien plus légère.
Faire vérifier votre véhicule
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Plan d’entretien de la Nissan Qashqai III 1.3 DIG-T mild hybrid 140
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.3 TCe et 1.3 DIG-T et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W20 ou 5W30 selon carnet, norme RN17, environ 5 litres, Vérifier le niveau régulièrement : une fuite discrète au carter de distribution peut passer pour de la consommation.
À surveillerChaîne de distributionChaîne de distribution prévue pour la durée de vie du moteur, à faire contrôler en cas de bruit au démarrage.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Nissan Qashqai III 1.3 DIG-T mild hybrid 140 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
200 à 360 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Nissan Qashqai III 1.3 DIG-T mild hybrid 140 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : injecteurs fragiles, fuite d'huile au carter de distribution, risque de fuite de carburant (1.3 dig-t).
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Nissan Qashqai III 1.3 DIG-T mild hybrid 140 ?
Injecteurs fragiles, Fuite d'huile au carter de distribution. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Nissan Qashqai III 1.3 DIG-T mild hybrid 140 ?
Chaîne de distribution. Chaîne de distribution prévue pour la durée de vie du moteur, à faire contrôler en cas de bruit au démarrage.
Quelle huile moteur pour Nissan Qashqai III 1.3 DIG-T mild hybrid 140 ?
Une huile 0W20 ou 5W30 selon carnet répondant à la norme RN17, environ 5 litres avec le filtre. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifier le niveau régulièrement : une fuite discrète au carter de distribution peut passer pour de la consommation. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Nissan Qashqai III 1.3 DIG-T mild hybrid 140 ?
Comptez environ 200 à 360 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Nissan Qashqai III 1.3 DIG-T mild hybrid 140 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
