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Peugeot 508 II PSE Hybrid4 360 : pannes connues et fiabilité

La version PSE Hybrid4 360 de la Peugeot 508 II a été vendue en France de 2021 à 2023, avec 360 ch et une automatique e-EAT8. Elle utilise le moteur Hybride rechargeable 1.6 PureTech (Hybrid 180 à 360, E-Tense) (code Hybrid4 360), un 4 cylindres hybride rechargeable de 1 598 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Peugeot, Citroën, DS, Opel. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 4 pannes documentées sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Hybride rechargeable360 ch2021 à 2023Hybrid4 3604 pannes connues
Peugeot 508 II
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
Hybride rechargeable 1.6 PureTech (Hybrid 180 à 360, E-Tense) Hybrid4 360
Boîte
Boîte automatique EAT8 et e-EAT8 (Aisin)
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
0W30 ou 0W20 selon version · Norme Stellantis indiquée au carnet
Cylindrée
1 598 cm³

Pannes connues de la Peugeot 508 II PSE Hybrid4 360

Rappels batterie de traction (surchauffe, corrosion)

Critique Occasionnel Organe : Batterie de traction Moteur Hybride rechargeable 1.6 PureTech (Hybrid 180 à 360, E-Tense)

Versions concernées : Plus de 95 000 hybrides rechargeables concernés par deux campagnes en juillet 2023, puis remplacements de batteries en juillet 2024.

Symptômes

  • Alerte système hybride
  • Mode électrique indisponible
  • Fumée ou odeur dans les cas extrêmes

Cause

Risque de surchauffe de cellules et de corrosion du pack, avec parfois des infiltrations d'eau dans le coffre à batterie.

Réparation

Contrôle, mise à jour ou remplacement de la batterie dans le cadre des rappels.

Prévention : Vérifier les rappels effectués avec le numéro VIN. Batterie garantie 8 ans ou 160 000 km.

Voyants associés : Voyant système hybride, Voyant de batterie de traction.

Rendez-vous atelierPièces

Mode électrique indisponible (dilution de l'huile)

Modérée Occasionnel Organe : Système hybride Moteur Hybride rechargeable 1.6 PureTech (Hybrid 180 à 360, E-Tense)

Symptômes

  • Le moteur thermique reste allumé
  • Message de mode électrique indisponible

Cause

Le calculateur interdit le mode électrique quand il estime l'huile trop diluée par le carburant après des démarrages thermiques courts et répétés.

Réparation

Rouler en thermique pour réchauffer l'huile, ou vidange anticipée. Diagnostic chargeur ou batterie si le défaut persiste.

Prévention : Recharger régulièrement et faire des trajets assez longs de temps en temps.

Voyants associés : Voyant système hybride.

Coût estimé : 0 à 300 € Rendez-vous atelierPièces

Batterie 12 V faible

Modérée Occasionnel Organe : Batterie 12 V Moteur Hybride rechargeable 1.6 PureTech (Hybrid 180 à 360, E-Tense)

Symptômes

  • Refus de passer en mode prêt à rouler
  • Alertes électroniques multiples
  • Multimédia qui redémarre

Cause

Signalé sur certains exemplaires : batterie 12 V qui se décharge, notamment en cas d'immobilisation prolongée.

Réparation

Contrôle et remplacement de la batterie 12 V, mise à jour logicielle si disponible.

Prévention : Utiliser un mainteneur de charge en cas d'immobilisation longue.

Voyants associés : Voyant de batterie.

Coût estimé : 150 à 350 € Rendez-vous atelierPièces

À-coups au rétrogradage (3e vers 2e)

Modérée Occasionnel Organe : Boîte automatique à convertisseur Boîte Boîte automatique EAT8 et e-EAT8 (Aisin)

Symptômes

  • À-coup en décélération entre 3e et 2e
  • Passage brutal à basse vitesse
  • Patinage à froid

Cause

Calibration du logiciel de boîte, corrigée par une note technique du constructeur.

Réparation

Mise à jour logicielle en concession, vidange si l'huile est dégradée.

Prévention : Faire appliquer les mises à jour lors des révisions.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 100 à 500 € Rendez-vous atelierPièces

Ce qu'il en coûte d'attendre

Rappels batterie de traction (surchauffe, corrosion). Une batterie qui se dégrade réduit l'autonomie et peut limiter la puissance, ce qui gêne en insertion ou dépassement. Un module défaillant peut provoquer un arrêt du véhicule. Une batterie endommagée par un choc ou une infiltration présente un risque thermique et doit être examinée par un professionnel habilité. La garantie constructeur doit être sollicitée avant toute réparation payante.

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Pièces pour Peugeot 508 II PSE Hybrid4 360

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Plan d’entretien de la Peugeot 508 II PSE Hybrid4 360

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Hybride rechargeable 1.6 PureTech (Hybrid 180 à 360, E-Tense) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W30 ou 0W20 selon version, norme Norme Stellantis indiquée au carnet, Un moteur thermique qui démarre souvent à froid pour de courts instants dilue son huile : ne pas espacer les vidanges.
  • À surveillerChaîne de distributionMoteur thermique 1.6 PureTech (EP6FDTX) à chaîne.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
  • 80 000 kmVidange de boîte (Boîte automatique EAT8 et e-EAT8 (Aisin))Pas de vidange au plan constructeur, une vidange vers 80 000 km est conseillée par des spécialistes et propriétaires.

Révision de la Peugeot 508 II PSE Hybrid4 360 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

200 à 360 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Peugeot 508 II

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.5 BlueHDi 130Diesel130 ch2018-20241.5 BlueHDi (DV5)3
2.0 BlueHDi 160Diesel160 ch2018-20232.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)4
2.0 BlueHDi 180Diesel180 ch2018-20212.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)4
1.2 PureTech 130Essence130 ch2019-20251.2 PureTech turbo 100 à 155 (EB2DT, EB2DTS, EB2ADT)5
1.6 PureTech 180Essence180 ch2018-20231.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)6
1.6 PureTech 225Essence225 ch2018-20211.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)6
Hybrid 180Hybride rechargeable180 ch2023-2025Hybride rechargeable 1.6 PureTech (Hybrid 180 à 360, E-Tense)4
Hybrid 225Hybride rechargeable225 ch2019-2025Hybride rechargeable 1.6 PureTech (Hybrid 180 à 360, E-Tense)4

Voir la fiche complète Peugeot 508 II

Le moteur Hybride rechargeable 1.6 PureTech (Hybrid 180 à 360, E-Tense) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur Hybride rechargeable 1.6 PureTech (Hybrid 180 à 360, E-Tense)

Questions fréquentes

Peugeot 508 II PSE Hybrid4 360 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : rappels batterie de traction (surchauffe, corrosion), mode électrique indisponible (dilution de l'huile), batterie 12 v faible.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Peugeot 508 II PSE Hybrid4 360 ?

Rappels batterie de traction (surchauffe, corrosion), Mode électrique indisponible (dilution de l'huile). Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Peugeot 508 II PSE Hybrid4 360 ?

Chaîne de distribution. Moteur thermique 1.6 PureTech (EP6FDTX) à chaîne.

Quelle huile moteur pour Peugeot 508 II PSE Hybrid4 360 ?

Une huile 0W30 ou 0W20 selon version répondant à la norme Norme Stellantis indiquée au carnet. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Un moteur thermique qui démarre souvent à froid pour de courts instants dilue son huile : ne pas espacer les vidanges. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Peugeot 508 II PSE Hybrid4 360 ?

Comptez environ 200 à 360 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.