Seat Cordoba II phase 2 : pannes connues et fiabilité (1999-2002)
Version tricorps et break (Vario) de l'Ibiza 6K2, avec les mêmes moteurs. Mécanique éprouvée mais modèle ancien : corrosion, kit de distribution et trains roulants à contrôler.
Motorisations Seat Cordoba II phase 2
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 4 portes, coupé 2 portes, break (Vario).
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 SDI 68 | Diesel | 68 ch | 1999-2002 | 1.7 et 1.9 SDI atmosphérique (57 à 68 ch) | 0 |
| 1.9 TDI 90 | Diesel | 90 ch | 1999-2002 | 1.9 TDI à pompe rotative (90 à 115 ch) | 2 |
| 1.9 TDI 110 | Diesel | 110 ch | 1999-2002 | 1.9 TDI à pompe rotative (90 à 115 ch) | 2 |
| 1.4 60 | Essence | 60 ch | 1999-2002 | 1.0, 1.4 et 1.6 8 soupapes EA111 (50 à 75 ch) | 0 |
| 1.4 16V 75 | Essence | 75 ch | 1999-2002 | 1.4 et 1.6 16V MPI EA111 (75 à 105 ch) | 0 |
| 1.4 16V 100 | Essence | 100 ch | 2000-2002 | 1.4 et 1.6 16V MPI EA111 (75 à 105 ch) | 0 |
| 1.6 100 | Essence | 100 ch | 1999-2002 | 1.6 8V (100 à 102 ch) | 0 |
Pannes connues de la Seat Cordoba II phase 2
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Turbo à géométrie variable grippé ou actionneur défaillant 1.9 TDI à pompe rotative (90 à 115 ch) | 1.9 TDI 90, 1.9 TDI 110 | 300 à 1 600 € | |
| Débitmètre d'air encrassé 1.9 TDI à pompe rotative (90 à 115 ch) | 1.9 TDI 90, 1.9 TDI 110 | 100 à 300 € |
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Jaguar S-Type1999 à 2008 · X200Photo : No machine-readable author provided. Sfoskett~commonswiki assumed (based on copy, CC BY-SA 3.0
Lancia Lybra1999 à 2005 · 839Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Peugeot 406 phase 21999 à 2004 · D8Photo : Makizox, CC BY-SA 4.0
Rover 751999 à 2005 · R40Photo : Felix O, CC BY-SA 2.0
Alfa Romeo 1661998 à 2007 · 936Photo : User:Bravada, Public domain
Audi A4 (B6)2000 à 2004 · B6Photo : No machine-readable author provided. M 93 assumed (based on copyright claims)., CC BY-SA 3.0
BMW Série 3 (E46)1998 à 2006 · E46Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Ford Mondeo 32000 à 2007 · B4Y/B5Y/BWYPhoto : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0Questions fréquentes
Seat Cordoba II phase 2 : est-ce une voiture fiable ?
Version tricorps et break (Vario) de l'Ibiza 6K2, avec les mêmes moteurs. Mécanique éprouvée mais modèle ancien : corrosion, kit de distribution et trains roulants à contrôler. Notre fiche recense 2 pannes documentées sur cette génération.
Quelle motorisation choisir sur Seat Cordoba II phase 2 ?
La version 1.9 SDI 68 obtient la meilleure note de l'atelier (5 sur 5), avec le moteur 1.7 et 1.9 SDI atmosphérique (57 à 68 ch). Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.
Quelle motorisation éviter sur Seat Cordoba II phase 2 ?
La version 1.4 16V 75 concentre les défauts les plus coûteux : . Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.