Lynk & Co 01 : pannes connues et fiabilité (2021-…)
SUV compact sur base Volvo XC40, en hybride rechargeable surtout. Peu de retours documentés ; tester la recharge et l'état de la batterie 12 V à l'achat.
Motorisations Lynk & Co 01
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| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| HEV 197 ch | Hybride | 197 ch | 2021-2023 | Lynk & Co 01 hybride et hybride rechargeable | 2 |
| PHEV 261 ch | Hybride rechargeable | 261 ch | 2021-2024 | Lynk & Co 01 hybride et hybride rechargeable | 2 |
| PHEV 276 ch | Hybride rechargeable | 276 ch | 2025-2026 | Lynk & Co 01 hybride et hybride rechargeable | 2 |
Pannes connues de la Lynk & Co 01
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Recharge interrompue (premières PHEV) Lynk & Co 01 hybride et hybride rechargeable | HEV 197 ch, PHEV 261 ch, PHEV 276 ch | 0 à 600 € | |
| Batterie 12 V sollicitée Lynk & Co 01 hybride et hybride rechargeable | HEV 197 ch, PHEV 261 ch, PHEV 276 ch | 120 à 300 € |
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Lynk & Co 01 : est-ce une voiture fiable ?
SUV compact sur base Volvo XC40, en hybride rechargeable surtout. Peu de retours documentés ; tester la recharge et l'état de la batterie 12 V à l'achat. Notre fiche recense 2 pannes documentées sur cette génération.
Quelle motorisation choisir sur Lynk & Co 01 ?
La version HEV 197 ch obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur Lynk & Co 01 hybride et hybride rechargeable. Points à vérifier : recharge interrompue (premières phev) et batterie 12 v sollicitée.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.