Honda Civic VIII 2.2 i-CTDi 140 : pannes connues et fiabilité
La version 2.2 i-CTDi 140 de la Honda Civic VIII a été vendue en France de 2006 à 2011, avec 140 ch et une manuelle 6. Elle utilise le moteur 2.2 i-CTDi (code N22A), un 4 cylindres diesel de 2 204 cm³ à chaîne de distribution. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 9 pannes documentées sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Chaîne de distribution et pompe à huile. Une chaîne qui s'allonge décale progressivement le calage, ce qui fait perdre de la puissance et augmente la consommation et la pollution. À un stade avancé, elle peut sauter une ou plusieurs dents, voire casser : pistons et soupapes se rencontrent et la réparation du moteur coûte alors plusieurs milliers d'euros. Des morceaux de patins cassés peuvent aussi tomber dans le carter et gêner la pompe à huile. Un bruit de chaîne au démarrage est un signal d'alerte qui justifie un diagnostic rapide, pas une particularité à laquelle on s'habitue.
Coût constaté pour cette panne sur Honda Civic VIII 2.2 i-CTDi 140 : 900 à 1 800 €. Traitée tôt, la facture reste souvent bien plus légère.
Faire vérifier votre véhicule
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Plan d’entretien de la Honda Civic VIII 2.2 i-CTDi 140
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 2.2 i-CTDi et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
20 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30, norme ACEA C2 ou C3 sur versions à FAP, Suivre l'indicateur d'entretien sans dépasser un an.
À surveillerChaîne de distributionPas de remplacement périodique prévu, mais un bruit de cliquetis au démarrage à froid doit faire vérifier la tension et l’allongement de la chaîne.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Honda Civic VIII 2.2 i-CTDi 140 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 20 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
190 à 330 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Filtre à gazole selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Honda Civic VIII 2.2 i-CTDi 140 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : chaîne de distribution et pompe à huile, volant bimasse et embrayage qui patinent, filtre à particules colmaté.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Honda Civic VIII 2.2 i-CTDi 140 ?
Volant bimasse et embrayage qui patinent, Collecteur d'échappement fendu, Infiltrations par le toit vitré et dans le coffre. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Honda Civic VIII 2.2 i-CTDi 140 ?
Chaîne de distribution.
Quelle huile moteur pour Honda Civic VIII 2.2 i-CTDi 140 ?
Une huile 5W30 répondant à la norme ACEA C2 ou C3 sur versions à FAP. Vidange tous les 20 000 km ou chaque année. Suivre l'indicateur d'entretien sans dépasser un an. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Honda Civic VIII 2.2 i-CTDi 140 ?
Comptez environ 190 à 330 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Honda Civic VIII 2.2 i-CTDi 140 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
