Ford Ka (2e génération) : pannes connues et fiabilité (2008-2016)
Jumelle de la Fiat 500 produite en Pologne, avec des moteurs Fiat (1.2 FIRE et 1.3 Multijet). Mécanique simple et économique.
Motorisations Ford Ka (2e génération)
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 3 portes.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 TDCi 75 | Diesel | 75 ch | 2008-2012 | 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS) | 5 |
| 1.2 69 | Essence | 69 ch | 2008-2016 | 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE | 3 |
Pannes connues de la Ford Ka (2e génération)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Chaîne de distribution qui se détend ou casse 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS) | 1.3 TDCi 75 | 700 à 3 500 € | |
| FAP colmaté et niveau d'huile qui monte 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS) | 1.3 TDCi 75 | 150 à 1 500 € | |
| Turbo qui siffle ou casse 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS) | 1.3 TDCi 75 | 300 à 1 900 € | |
| Injecteurs et joints d'injecteurs 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS) | 1.3 TDCi 75 | 200 à 1 800 € | |
| Consommation d'huile 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE | 1.2 69 | 400 à 1 800 € | |
| Boîtier thermostatique en plastique qui fuit 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE | 1.2 69 | 150 à 400 € | |
| Vanne EGR encrassée 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS) | 1.3 TDCi 75 | 250 à 700 € | |
| Bobines d'allumage défaillantes 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE | 1.2 69 | 100 à 450 € |
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Seat Ibiza IV2008 à 2017 · 6JPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0 deQuestions fréquentes
Ford Ka (2e génération) : est-ce une voiture fiable ?
Jumelle de la Fiat 500 produite en Pologne, avec des moteurs Fiat (1.2 FIRE et 1.3 Multijet). Mécanique simple et économique. Notre fiche recense 8 pannes documentées sur cette génération, dont 3 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Ford Ka (2e génération) ?
La version 1.2 69 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE. Points à vérifier : consommation d'huile et boîtier thermostatique en plastique qui fuit.
Quelle motorisation éviter sur Ford Ka (2e génération) ?
La version 1.3 TDCi 75 concentre les défauts les plus coûteux : chaîne de distribution qui se détend ou casse, fap colmaté et niveau d'huile qui monte, turbo qui siffle ou casse. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.