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Fiat Bravo II 1.4 T-Jet 150 : pannes connues et fiabilité

La version 1.4 T-Jet 150 de la Fiat Bravo II a été vendue en France de 2007 à 2010, avec 150 ch et une manuelle 6. Elle utilise le moteur 1.4 T-Jet (code T-JET), un 4 cylindres essence de 1 368 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 5 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Essence150 ch2007 à 2010T-JET5 pannes connues
Fiat Bravo II
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
1.4 T-Jet T-JET
Boîte
Manuelle 6
Distribution
Courroie de distribution
Huile
5W40
Cylindrée
1 368 cm³

Pannes connues de la Fiat Bravo II 1.4 T-Jet 150

Durite de turbo qui se déboîte ou se fend

Modérée Occasionnel 30 000 à 150 000 km Organe : Durites et échangeur de suralimentation Moteur 1.4 T-Jet

Versions concernées : Giulietta 1.4 TB, Abarth, Punto 1.4 T-Jet.

Symptômes

  • Perte brutale de puissance
  • Sifflement ou souffle à l'accélération
  • Voyant moteur ou mode dégradé

Cause

Les colliers et durites de suralimentation fatiguent avec la chaleur et la pression de turbo.

Réparation

Remplacement de la durite et des colliers, contrôle de l'échangeur.

Prévention : Vérifier l'état des durites à chaque entretien.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0299.

Coût estimé : 80 à 350 € Rendez-vous atelierPièces

Consommation d'huile

Modérée Occasionnel 40 000 à 150 000 km Organe : Consommation d'huile excessive Moteur 1.4 T-Jet

Versions concernées : Cas signalés sur Giulietta et Tipo.

Symptômes

  • Appoints d'huile entre les vidanges
  • Alerte de niveau d'huile

Cause

Segmentation et turbo sollicités ; certains exemplaires consomment environ un litre pour quelques milliers de kilomètres.

Réparation

Mesure de consommation, contrôle du turbo et de la segmentation.

Prévention : Contrôler le niveau tous les 1 000 km et laisser tourner au ralenti quelques secondes avant de couper après un trajet rapide.

Voyants associés : Voyant de niveau d'huile.

Coût estimé : 100 à 2 000 € Rendez-vous atelierPièces

Sonde lambda défaillante

Gêne Occasionnel 20 000 à 120 000 km Organe : Sonde lambda Moteur 1.4 T-Jet

Versions concernées : Giulietta 1.4 TB 120, Tipo 1.4 T-Jet.

Symptômes

  • Voyant moteur allumé
  • Consommation en hausse
  • Ralenti irrégulier

Cause

La sonde se dégrade prématurément, avec parfois plusieurs remplacements sur la même voiture.

Réparation

Diagnostic à la valise et remplacement de la sonde concernée.

Prévention : Utiliser un carburant de qualité et traiter rapidement les ratés d'allumage.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0130, P0136.

Coût estimé : 120 à 450 € Rendez-vous atelierPièces

Défauts propres à la Fiat Bravo II

Crémaillère de direction fragile

Sérieuse Occasionnel 60 000 à 150 000 km Organe : Direction assistée

Versions concernées : Toutes versions.

Symptômes

  • Jeu ou cognement dans la direction
  • Fuite à la crémaillère
  • Direction dure

Cause

Usure prématurée de la crémaillère.

Réparation

Remplacement de la crémaillère et réglage du parallélisme.

Prévention : Faire contrôler la direction aux entretiens.

Voyants associés : Voyant de direction assistée.

Coût estimé : 500 à 1 100 € Rendez-vous atelierPièces

Flexibles de frein

Sérieuse Occasionnel Organe : Liquide de frein

Versions concernées : Toutes versions.

Symptômes

  • Pédale de frein spongieuse
  • Traces de liquide près des roues

Cause

Flexibles de frein qui se fissurent.

Réparation

Remplacement des flexibles et purge.

Prévention : Contrôler les flexibles à chaque entretien.

Voyants associés : Voyant de frein rouge.

Coût estimé : 100 à 300 € Rendez-vous atelierPièces

Ce qu'il en coûte d'attendre

Sur Fiat Bravo II 1.4 T-Jet 150, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.

Remplacement préventif450 à 1 100 €
Moteur endommagé2 500 à 8 000 €

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Pièces pour Fiat Bravo II 1.4 T-Jet 150

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

Voir les pièces compatibles

Plan d’entretien de la Fiat Bravo II 1.4 T-Jet 150

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.4 T-Jet et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W40, Préférer 10 000 km sur les Abarth et en usage sportif.
  • selon carnetKit de distribution et pompe à eauMoteur à interférence dérivé du FIRE 16V. Remplacer courroie, galets et pompe à eau à l'échéance du carnet, plus tôt sur les Abarth préparées.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Fiat Bravo II 1.4 T-Jet 150 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

170 à 300 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Codes défaut OBD souvent relevés :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Fiat Bravo II

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.6 Multijet 90Diesel90 ch2008-20141.6 Multijet4
1.6 Multijet 105Diesel105 ch2008-20141.6 Multijet4
1.6 Multijet 120Diesel120 ch2008-20141.6 Multijet6
1.9 Multijet 120Diesel120 ch2007-20081.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120)5
1.9 Multijet 150Diesel150 ch2007-20081.9 JTDm 16V et Twin Turbo (1.9 CDTI 150, TTiD)5
2.0 Multijet 165Diesel165 ch2008-20142.0 Multijet et JTDm4
1.4 16V 90Essence90 ch2007-20141.2 et 1.4 16V FIRE (StarJet)2
1.4 T-Jet 120Essence120 ch2007-20141.4 T-Jet5
1.4 MultiAir 140Essence140 ch2010-20141.4 MultiAir4

Voir la fiche complète Fiat Bravo II

Le moteur 1.4 T-Jet sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 1.4 T-Jet

Questions fréquentes

Fiat Bravo II 1.4 T-Jet 150 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : durite de turbo qui se déboîte ou se fend, consommation d'huile, sonde lambda défaillante.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Fiat Bravo II 1.4 T-Jet 150 ?

Durite de turbo qui se déboîte ou se fend, Consommation d'huile. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Fiat Bravo II 1.4 T-Jet 150 ?

Courroie de distribution. Moteur à interférence dérivé du FIRE 16V. Remplacer courroie, galets et pompe à eau à l'échéance du carnet, plus tôt sur les Abarth préparées.

Quelle huile moteur pour Fiat Bravo II 1.4 T-Jet 150 ?

Une huile 5W40. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Préférer 10 000 km sur les Abarth et en usage sportif. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Fiat Bravo II 1.4 T-Jet 150 ?

Comptez environ 170 à 300 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.