Fiat 500 (2007) 1.2 69 : pannes connues et fiabilité

La version 1.2 69 de la Fiat 500 (2007) a été vendue en France de 2007 à 2024, avec 69 ch et une manuelle 5 ou robotisée Dualogic. Elle utilise le moteur 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE (code FIRE-8V), un 4 cylindres essence de 1 242 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Fiat, Lancia, Ford. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 11 pannes documentées sur cette version, dont 2 jugées graves : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Essence69 ch2007 à 2024FIRE-8V11 pannes connues
Fiat 500 (2007)
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE FIRE-8V
Boîte
Boîte robotisée Dualogic (et Selespeed Alfa Romeo)
Distribution
Courroie de distribution
Huile
5W40
Cylindrée
1 242 cm³

Pannes connues de la Fiat 500 (2007) 1.2 69

Passage intempestif au point mort et roulements

Grave Occasionnel 20 000 à 100 000 km Organe : Boîte robotisée Boîte Boîte robotisée Dualogic (et Selespeed Alfa Romeo)

Concerne uniquement les exemplaires équipés de la boîte Boîte robotisée Dualogic (et Selespeed Alfa Romeo).

Versions concernées : Fiat 500 Dualogic.

Symptômes

  • Boîte qui passe au point mort en roulant
  • Grondement de roulement
  • Limaille dans l'huile de boîte

Cause

Défaut de pilotage ou usure interne de la boîte (roulements), signalé sur plusieurs Fiat 500 dès 24 000 à 60 000 km.

Réparation

Diagnostic de l'actionneur, puis réfection des roulements ou échange de la boîte.

Prévention : Signaler immédiatement tout passage au neutre en roulant.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 600 à 2 500 € Rendez-vous atelierPièces

Pompe ou actionneur hydraulique défaillant

Sérieuse Fréquent 50 000 à 150 000 km Organe : Boîte robotisée Boîte Boîte robotisée Dualogic (et Selespeed Alfa Romeo)

Concerne uniquement les exemplaires équipés de la boîte Boîte robotisée Dualogic (et Selespeed Alfa Romeo).

Versions concernées : Toutes versions, 500 et Panda Dualogic, 147 et 156 Selespeed.

Symptômes

  • Voyant de défaut boîte
  • Rapports qui ne passent plus ou boîte bloquée au point mort
  • Bruit de pompe qui tourne en continu
  • Passages très lents

Cause

La pompe électrique, l'accumulateur de pression ou le bloc d'électrovannes de l'actionneur s'usent ; un niveau de fluide bas aggrave le problème.

Réparation

Diagnostic à la valise, remplacement de la pompe, de l'accumulateur ou de l'actionneur, puis apprentissage.

Prévention : Faire contrôler le fluide et l'apprentissage de l'embrayage à chaque entretien.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 500 à 2 200 € Rendez-vous atelierPièces

Consommation d'huile

Sérieuse Occasionnel 80 000 à 200 000 km Organe : Consommation d'huile excessive Moteur 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE

Versions concernées : Exemplaires à fort kilométrage, 1.2 69 ch et 1.4 77 ch surtout.

Symptômes

  • Niveau d'huile qui baisse entre deux vidanges
  • Fumée bleutée au démarrage
  • Bougies encrassées

Cause

Segments de piston ou joints de queue de soupape usés laissent passer l'huile dans la chambre de combustion.

Réparation

Contrôle de compression et remplacement des joints de queue de soupape, ou réfection de la segmentation si les fuites sont importantes.

Prévention : Surveiller le niveau régulièrement et ne pas espacer les vidanges.

Voyants associés : Voyant de niveau d'huile.

Coût estimé : 400 à 1 800 € Rendez-vous atelierPièces

Boîtier thermostatique en plastique qui fuit

Sérieuse Occasionnel 50 000 à 150 000 km Organe : Thermostat et boîtier d'eau Moteur 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE

Versions concernées : Fiat 500 et Panda 1.2 8V.

Symptômes

  • Traces de liquide de refroidissement sous le moteur
  • Niveau du vase d'expansion qui baisse
  • Température qui monte

Cause

Le boîtier de sortie d'eau en plastique se fissure avec les cycles de chauffe.

Réparation

Remplacement du boîtier thermostatique avec son joint et purge du circuit.

Prévention : Contrôler le niveau de liquide chaque mois et agir dès la première trace de fuite.

Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 150 à 400 € Rendez-vous atelierPièces

Bobines d'allumage défaillantes

Modérée Fréquent 40 000 à 130 000 km Organe : Bobines d'allumage Moteur 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE

Versions concernées : Surtout 1.2 69 ch et 1.4 77 ch.

Symptômes

  • Moteur qui tourne sur trois cylindres
  • À-coups à l'accélération
  • Voyant moteur allumé ou clignotant

Cause

Les bobines crayon vieillissent mal avec la chaleur, surtout si les bougies ne sont pas changées à temps.

Réparation

Identifier le cylindre en défaut à la valise, remplacer la bobine concernée et contrôler les bougies.

Prévention : Remplacer les bougies aux échéances du carnet.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0300, P0301, P0302, P0303, P0304.

Coût estimé : 100 à 450 € Rendez-vous atelierPièces

Défauts propres à la Fiat 500 (2007)

Direction assistée électrique défaillante

Grave Fréquent 40 000 à 100 000 km Organe : Direction assistée

Versions concernées : Toutes versions.

Symptômes

  • Voyant de direction assistée allumé
  • Direction qui devient dure d'un coup
  • Assistance intermittente, surtout par temps froid
  • Point dur ou bruit dans la colonne

Cause

Le moteur d'assistance, le capteur de couple ou le calculateur intégrés à la colonne de direction tombent en panne ; une tension de batterie faible provoque aussi des coupures.

Réparation

Contrôle de la batterie et des masses, diagnostic à la valise, puis remplacement de la colonne de direction assistée (neuve ou reconditionnée) avec calibrage.

Prévention : Garder une batterie en bon état et faire contrôler la colonne dès le premier voyant.

Voyants associés : Voyant de direction assistée.

Coût estimé : 500 à 1 500 € Rendez-vous atelierPièces

Faisceau électrique du hayon sectionné

Modérée Fréquent 20 000 à 100 000 km Organe : Calculateur et faisceaux

Versions concernées : Toutes versions.

Symptômes

  • Feux arrière ou éclairage de plaque inopérants
  • Ouverture du coffre impossible
  • Batterie qui se décharge

Cause

Les fils passant dans le soufflet entre caisse et hayon cassent à force d'ouvertures.

Réparation

Réparation des fils au soufflet ou remplacement du faisceau de hayon.

Prévention : Contrôler les fonctions arrière au moindre défaut intermittent.

Coût estimé : 100 à 450 € Rendez-vous atelierPièces

Décharge de la batterie par Blue&Me ou Uconnect

Modérée Occasionnel Organe : Batterie 12 V

Versions concernées : Versions équipées de Blue&Me ou Uconnect.

Symptômes

  • Batterie à plat après quelques jours
  • Système multimédia qui reste allumé
  • Plusieurs batteries remplacées en peu de temps

Cause

Le module multimédia ne se met pas en veille et crée une consommation parasite.

Réparation

Mesure de la consommation au repos, mise à jour ou remplacement du module.

Prévention : Faire contrôler la consommation au repos si la batterie se vide.

Voyants associés : Voyant de batterie.

Coût estimé : 150 à 1 000 € Rendez-vous atelierPièces

Pompe à essence

Sérieuse Occasionnel 18 000 à 190 000 km Organe : Pompe à carburant (gavage)

Versions concernées : Toutes versions essence.

Symptômes

  • Démarrage difficile
  • Moteur qui cale
  • Perte de puissance

Cause

Pompe à carburant immergée qui tombe en panne, parfois tôt.

Réparation

Remplacement de la pompe de gavage.

Prévention : Éviter de rouler régulièrement sur la réserve.

Coût estimé : 250 à 450 € Rendez-vous atelierPièces

Climatisation (condenseur, compresseur)

Modérée Occasionnel 18 000 à 100 000 km Organe : Compresseur de climatisation

Versions concernées : Toutes versions.

Symptômes

  • Plus d'air froid
  • Fuite de gaz
  • Bruit du compresseur

Cause

Fuites au condenseur ou aux raccords, compresseur défaillant.

Réparation

Recherche de fuite, remplacement du condenseur ou du compresseur et recharge.

Prévention : Faire fonctionner la climatisation régulièrement.

Coût estimé : 200 à 1 600 € Rendez-vous atelierPièces

Lève-vitres et serrures fragiles

Gêne Occasionnel 10 000 à 120 000 km Organe : Lève-vitres

Versions concernées : Toutes versions.

Symptômes

  • Vitre qui descend de travers ou plus du tout
  • Bruit de câble dans la porte
  • Centralisation ou ouverture de coffre capricieuse

Cause

Mécanismes à câble et pièces plastiques des lève-vitres, poignées et serrures qui cassent.

Réparation

Remplacement du mécanisme de lève-vitre, du moteur ou de la serrure concernée.

Prévention : Ne pas forcer sur une vitre gelée ou bloquée.

Coût estimé : 120 à 400 € Rendez-vous atelierPièces

Ce qu'il en coûte d'attendre

Sur Fiat 500 (2007) 1.2 69, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.

Remplacement préventif450 à 1 100 €
Moteur endommagé2 500 à 8 000 €

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Pièces pour Fiat 500 (2007) 1.2 69

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

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Plan d’entretien de la Fiat 500 (2007) 1.2 69

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W40, Contrôler le niveau tous les 1 000 à 2 000 km sur les moteurs qui consomment.
  • selon carnetKit de distribution et pompe à eauIntervalle variable selon millésime (plus court sur les premières versions), suivre le carnet et changer galet et pompe à eau en même temps. Cylindrée indiquée : 1.2 (1.1 : 1108 cm3, 1.4 : 1368 cm3).
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Fiat 500 (2007) 1.2 69 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

140 à 260 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Codes défaut OBD souvent relevés :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Fiat 500 (2007)

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.3 Multijet 75Diesel75 ch2007-20101.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)7
1.3 Multijet 95Diesel95 ch2010-20151.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)7
0.9 TwinAir 65Essence65 ch2013-20150.9 TwinAir3
0.9 TwinAir 85Essence85 ch2010-20180.9 TwinAir6
1.4 16V 100Essence100 ch2007-20151.2 et 1.4 16V FIRE (StarJet)4
0.9 TwinAir 105Essence105 ch2013-20180.9 TwinAir3
1.0 Hybrid 70Essence micro-hybride70 ch2020-20241.0 FireFly Hybrid 700

Voir la fiche complète Fiat 500 (2007)

Le moteur 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE

Questions fréquentes

Fiat 500 (2007) 1.2 69 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : passage intempestif au point mort et roulements, pompe ou actionneur hydraulique défaillant, consommation d'huile.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Fiat 500 (2007) 1.2 69 ?

Pompe ou actionneur hydraulique défaillant, Bobines d'allumage défaillantes, Direction assistée électrique défaillante. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Fiat 500 (2007) 1.2 69 ?

Courroie de distribution. Intervalle variable selon millésime (plus court sur les premières versions), suivre le carnet et changer galet et pompe à eau en même temps. Cylindrée indiquée : 1.2 (1.1 : 1108 cm3, 1.4 : 1368 cm3).

Quelle huile moteur pour Fiat 500 (2007) 1.2 69 ?

Une huile 5W40. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Contrôler le niveau tous les 1 000 à 2 000 km sur les moteurs qui consomment. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Fiat 500 (2007) 1.2 69 ?

Comptez environ 140 à 260 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.