Contrôle de stabilité (ESP) au contrôle technique : défaillances et contre-visite
Le contrôleur vérifie le voyant ESP, les capteurs de roue, le câblage et le commutateur. L’ESP partage la plupart de ses capteurs avec l’ABS.
Les défaillances relevées
Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.
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7.12.1.a.2Majeure
Capteur de vitesse de roue manquant ou endommagé
Contre-visite sous 2 mois
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7.12.1.b.2Majeure
Câblage endommagé
Précisions : Y compris capteur de roue débranché
Contre-visite sous 2 mois
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7.12.1.c.2Majeure
Autres composants manquants ou endommagés
Précisions : Couronne dentée, boîtier ESC détérioré
Contre-visite sous 2 mois
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7.12.1.d.2Majeure
Commutateur endommagé ou ne fonctionnant pas correctement
Contre-visite sous 2 mois
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7.12.1.e.2Majeure
L’indicateur de dysfonctionnement de l’ESC fait état d’une défaillance du système
Contre-visite sous 2 mois
Que faire en cas de défaillance
Un voyant ESP allumé demande une lecture des codes défaut : capteur de roue, capteur d’angle volant ou contacteur de frein sont les causes les plus courantes.
Une défaillance majeure laisse deux mois pour réparer et passer la contre-visite. Au-delà, il faut repasser un contrôle complet.
Faire réparer avant la contre-visite
Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.
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Questions fréquentes
Quelles défaillances contrôle de stabilité (esp) imposent une contre-visite ?
Sur les 5 défaillances de cette rubrique, 5 sont majeures et 0 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 0 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.
Comment lire le code d’une défaillance ?
Prenons 7.12.1.a.2 : le premier chiffre (7) désigne la fonction contrôlée (autres équipements), les chiffres suivants le point de contrôle 7.12.1, la lettre (a) le constat et le dernier chiffre (2) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.
Peut-on rouler après une défaillance critique ?
Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 30 octobre 2026.