Citroën Berlingo II 1.6 16v 110 : pannes connues et fiabilité

La version 1.6 16v 110 de la Citroën Berlingo II a été vendue en France de 2008 à 2010, avec 110 ch et une manuelle 5. Elle utilise le moteur 1.6 16 soupapes (TU5JP4) (code TU5JP4), un 4 cylindres essence de 1 587 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Peugeot, Citroën. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 4 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Essence110 ch2008 à 2010TU5JP44 pannes connues
Citroën Berlingo II
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
1.6 16 soupapes (TU5JP4) TU5JP4
Boîte
Manuelle 5
Distribution
Courroie de distribution
Huile
5W40 ou 10W40
Cylindrée
1 587 cm³

Pannes connues de la Citroën Berlingo II 1.6 16v 110

Bobines d'allumage et ratés

Modérée Fréquent 60 000 à 160 000 km Organe : Bobines d'allumage Moteur 1.6 16 soupapes (TU5JP4)

Versions concernées : Toutes versions, plus fréquent sur les premières années (jusqu'en 2003 environ).

Symptômes

  • Moteur qui tourne sur trois cylindres
  • Manque de puissance
  • Voyant moteur clignotant
  • Ralenti irrégulier

Cause

Bloc bobine fragile, aggravé par l'huile qui suinte dans les puits de bougies quand le joint de couvre-culasse fuit.

Réparation

Remplacer le bloc bobine, les bougies et le joint de couvre-culasse si de l'huile est présente dans les puits.

Prévention : Vérifier l'absence d'huile dans les puits de bougies à chaque changement de bougies.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0300, P0301, P0302, P0303, P0304.

Coût estimé : 150 à 400 € Rendez-vous atelierPièces

Fuite au joint de couvre-culasse

Modérée Fréquent 80 000 à 200 000 km Organe : Fuite d'huile moteur Moteur 1.6 16 soupapes (TU5JP4)

Symptômes

  • Huile dans les puits de bougies
  • Odeur d'huile chaude
  • Traces d'huile sur le bloc

Cause

Le joint de couvre-culasse durcit avec la chaleur et laisse passer l'huile, notamment vers les puits de bougies.

Réparation

Remplacer le joint de couvre-culasse et nettoyer les puits de bougies.

Prévention : Intervenir dès les premiers suintements pour protéger les bobines.

Coût estimé : 100 à 250 € Rendez-vous atelierPièces

Boîtier papillon encrassé, ralenti instable

Modérée Occasionnel Organe : Boîtier papillon Moteur 1.6 16 soupapes (TU5JP4)

Symptômes

  • Ralenti instable
  • Calage à la décélération
  • Voyant moteur

Cause

Dépôts de vapeurs d'huile sur le papillon et capteurs de position fatigués.

Réparation

Nettoyage du boîtier papillon et réinitialisation, remplacement si le capteur est hors service.

Prévention : Nettoyage préventif lors des grosses révisions.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 80 à 400 € Rendez-vous atelierPièces

Supports moteur fatigués

Gêne Occasionnel 100 000 à 200 000 km Organe : Supports moteur Moteur 1.6 16 soupapes (TU5JP4)

Symptômes

  • Vibrations au ralenti
  • Claquement au passage des rapports
  • À-coups au démarrage

Cause

Le caoutchouc des supports se tasse et se fissure avec l'âge.

Réparation

Remplacer le ou les supports défectueux.

Prévention : Contrôle visuel des supports lors des révisions.

Coût estimé : 120 à 350 € Rendez-vous atelierPièces

Ce qu'il en coûte d'attendre

Sur Citroën Berlingo II 1.6 16v 110, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.

Remplacement préventif450 à 1 100 €
Moteur endommagé2 500 à 8 000 €

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Pièces pour Citroën Berlingo II 1.6 16v 110

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Plan d’entretien de la Citroën Berlingo II 1.6 16v 110

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.6 16 soupapes (TU5JP4) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W40 ou 10W40, environ 3,25 litres
  • selon carnetKit de distribution et pompe à eauMoteur à interférence : une rupture de courroie détruit les soupapes. Respecter strictement l'intervalle du carnet.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Citroën Berlingo II 1.6 16v 110 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

180 à 320 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Codes défaut OBD souvent relevés :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Citroën Berlingo II

Voir la fiche complète Citroën Berlingo II

Le moteur 1.6 16 soupapes (TU5JP4) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 1.6 16 soupapes (TU5JP4)

Questions fréquentes

Citroën Berlingo II 1.6 16v 110 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : bobines d'allumage et ratés, fuite au joint de couvre-culasse, boîtier papillon encrassé, ralenti instable.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Citroën Berlingo II 1.6 16v 110 ?

Bobines d'allumage et ratés, Fuite au joint de couvre-culasse. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Citroën Berlingo II 1.6 16v 110 ?

Courroie de distribution. Moteur à interférence : une rupture de courroie détruit les soupapes. Respecter strictement l'intervalle du carnet.

Quelle huile moteur pour Citroën Berlingo II 1.6 16v 110 ?

Une huile 5W40 ou 10W40, environ 3,25 litres avec le filtre. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Citroën Berlingo II 1.6 16v 110 ?

Comptez environ 180 à 320 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.