Boîte robotisée Honda i-SHIFT : pannes connues et fiabilité

Boîte manuelle robotisée des Civic VIII et Jazz II. Son actionneur est le point faible, et un rappel logiciel a concerné la marche arrière.

i-SHIFT2006 à 20151 panne documentée2 véhicules

Avis de l’atelier: 2/5Fiabilité moyenneAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Type: Boîte robotisée
Rapports: 6
Production: 2006 à 2015
Codes: i-SHIFT
Fabricant: Honda
Vidange: selon carnet

Huile de boîte : Huile de boîte manuelle ; réapprentissage de l'embrayage après intervention.

Pannes connues de la Boîte robotisée Honda i-SHIFT

Actionneur i-SHIFT défaillant

Sérieuse Occasionnel 90 000 à 160 000 km Organe : Boîte robotisée

Versions concernées : Jazz II et Civic VIII.

Symptômes

Voyant de boîte
Rapports qui ne passent plus
Voiture bloquée au point mort

Cause

Usure de l'actionneur électrique de sélection ou d'embrayage.

Réparation

Remplacement de l'actionneur et réapprentissage (environ 1 200 € cités sur Civic).

Prévention : Vérifier que la mise à jour logicielle du rappel a été faite.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 900 à 1 800 € Rendez-vous atelier Pièces

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Véhicules équipés de la Boîte robotisée Honda i-SHIFT

Honda

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Questions fréquentes

Boîte robotisée Honda i-SHIFT : est-ce une boîte fiable ?

Boîte manuelle robotisée des Civic VIII et Jazz II. Son actionneur est le point faible, et un rappel logiciel a concerné la marche arrière. Notre atelier la note 2 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus de la Boîte robotisée Honda i-SHIFT ?

Actionneur i-SHIFT défaillant. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Quels véhicules utilisent la Boîte robotisée Honda i-SHIFT ?

2 générations de véhicules vendues en France, chez Honda. La liste complète figure sur cette page.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.