Audi TT (8S) : pannes connues et fiabilité (2014-2023)
Dernier TT, sur MQB, produit jusqu'en 2023. Les 2.0 TFSI de génération 3 sont fiables ; surveiller la pompe à eau à boîtier plastique et vidanger la boîte S tronic.
Motorisations Audi TT (8S)
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : coupé, roadster.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI 184 | Diesel | 184 ch | 2014-2018 | 2.0 TDI EA288 et EA288 evo (115 à 240 ch) | 4 |
| 1.8 TFSI 180 | Essence | 180 ch | 2015-2018 | 1.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch) | 1 |
| 40 TFSI 197 | Essence | 197 ch | 2018-2023 | 1.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch) | 1 |
| 2.0 TFSI 230 | Essence | 230 ch | 2014-2018 | 1.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch) | 2 |
| 45 TFSI 245 | Essence | 245 ch | 2018-2023 | 1.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch) | 1 |
Pannes connues de la Audi TT (8S)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Pompe à eau commutable défaillante (surchauffe) 2.0 TDI EA288 et EA288 evo (115 à 240 ch) | 2.0 TDI 184 | 450 à 1 000 € | |
| Refroidisseur EGR qui fuit en interne 2.0 TDI EA288 et EA288 evo (115 à 240 ch) | 2.0 TDI 184 | 800 à 2 000 € | |
| Échangeur de suralimentation intégré au collecteur qui fuit 2.0 TDI EA288 et EA288 evo (115 à 240 ch) | 2.0 TDI 184 | 800 à 1 800 € | |
| Mécatronique défaillante Boîte DSG6 / S tronic 6 à embrayages humides (DQ250) | 2.0 TFSI 230 | 300 à 2 500 € | |
| Fuite de la pompe à eau et du boîtier de thermostat en plastique 1.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch) | 1.8 TFSI 180, 40 TFSI 197, 2.0 TFSI 230, 45 TFSI 245 | 600 à 1 300 € | |
| Filtre à particules colmaté 2.0 TDI EA288 et EA288 evo (115 à 240 ch) | 2.0 TDI 184 | 200 à 2 000 € |
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Voir les pièces compatiblesRappels constructeur Audi TT (8S)
2 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la Audi TT (8S), dont 2 pour risque d’incendie. Le dernier date de avril 2022. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.
- avril 2022Risque de brûluresRisque d’incendie
Les couvercles de moteurs de conception installés sur tous les véhicules concernés pourraient se détacher de leurs fixations en fonction des conditions d’utilisation (par exemple, conduite très sportive ou mauvaises surfaces routières) et de leur âge.
Modèles visés : q3, tt, production 2020 à 2022. Fiche officielle RappelConso
- mai 2021Risque d’incendie
Un support monté sur le côté de la carrosserie de la voiture peut endommager le réservoir de carburant en cas d’accident. Par conséquent, le carburant peut fuir près d’une source d’inflammation, ce qui augmente le risque d’incendie.
Modèles visés : tt véhicules équipés de quattro drive, production 2014 à 2019. Fiche officielle RappelConso
Autres campagnes signalées
| Année | Objet du rappel |
|---|---|
| 2022 | Cache moteur pouvant se détacher de ses fixations (production de novembre 2020 à mars 2022). |
| 2020 | TT quattro : un support de carrosserie peut endommager le réservoir de carburant en cas d'accident (production de septembre 2014 à février 2019). |
Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.
Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels Audi.
Autres générations et modèles concurrents
Rivales de la même époque
BMW Série 2 Coupé et Cabriolet (F22, F23)2014 à 2021 · F22Photo : Navigator84, CC BY-SA 3.0
BMW Série 4 (F32, F33, F36)2013 à 2020 · F32Photo : No machine-readable author provided. Luc106 assumed (based on copyright claims)., Public domain
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Audi A5 (F5)2016 à 2024 · F5Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0
Porsche 718 Cayman (982c)2016 à 2024 · 982cPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
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Peugeot RCZ2010 à 2015Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 deQuestions fréquentes
Audi TT (8S) : est-ce une voiture fiable ?
Dernier TT, sur MQB, produit jusqu'en 2023. Les 2.0 TFSI de génération 3 sont fiables ; surveiller la pompe à eau à boîtier plastique et vidanger la boîte S tronic. Notre fiche recense 6 pannes documentées sur cette génération, dont 4 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Audi TT (8S) ?
La version 1.8 TFSI 180 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 1.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch). Points à vérifier : fuite de la pompe à eau et du boîtier de thermostat en plastique.
Quelle motorisation éviter sur Audi TT (8S) ?
La version 2.0 TDI 184 concentre les défauts les plus coûteux : pompe à eau commutable défaillante (surchauffe), refroidisseur egr qui fuit en interne, échangeur de suralimentation intégré au collecteur qui fuit. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Y a-t-il eu des rappels sur Audi TT (8S) ?
Oui. 2 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en avril 2022 : Les couvercles de moteurs de conception installés sur tous les véhicules concernés pourraient se détacher de leurs fixations en fonction des conditions d’utilisation (par exemple,… Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.