La version 2.4 JTDm 210 de la Alfa Romeo Spider (939) a été vendue en France de 2008 à 2010, avec 210 ch et une manuelle 6. Elle utilise le moteur 2.4 JTD et JTDm 5 cylindres (code JTD-24), un 5 cylindres diesel de 2 387 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Alfa Romeo, Fiat, Lancia. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 4 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : 159 2.4 JTDm 200 et 210.
Usure des injecteurs, parfois plusieurs sur le même moteur.
Contrôle des retours et remplacement des injecteurs défaillants avec codage.
Prévention : Filtre à gazole changé aux échéances.
Voyants associés : Voyant moteur orange.
Versions concernées : 156 et 159 2.4.
Délaminage du caoutchouc de la poulie de vilebrequin.
Remplacement de la poulie et de la courroie d'accessoires.
Prévention : Contrôle à chaque distribution.
Versions concernées : 156 2.4 JTD, 159 2.4 JTDm.
Usure du turbo à géométrie variable.
Remplacement du turbo.
Prévention : Respecter les vidanges.
Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0299.
Versions concernées : Toutes versions, 159 2.4 JTDm 200/210 surtout.
Les suies des gaz recirculés encrassent la vanne et le collecteur, surtout en usage urbain et sur trajets courts.
Nettoyage de la vanne et du collecteur si possible, sinon remplacement de la vanne avec réinitialisation à la valise.
Prévention : Rouler régulièrement à régime soutenu sur voie rapide et respecter les vidanges.
Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0400, P0401, P0403.
Sur Alfa Romeo Spider (939) 2.4 JTDm 210, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Prendre rendez-vous en atelierVous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.
Voir les pièces compatiblesLes échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 2.4 JTD et JTDm 5 cylindres et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Les pannes de cette version peuvent allumer :
Codes défaut OBD souvent relevés :
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 JTDm 170 | Diesel | 170 ch | 2009-2010 | 2.0 Multijet et JTDm | 4 |
| 2.4 JTDm 200 | Diesel | 200 ch | 2007-2008 | 2.4 JTD et JTDm 5 cylindres | 5 |
| 2.2 JTS 185 | Essence | 185 ch | 2006-2010 | 2.2 16V Ecotec et 2.2 Direct, Alfa Romeo 1.9 et 2.2 JTS | 5 |
| 1750 TBi 200 | Essence | 200 ch | 2009-2010 | 1750 TBi | 1 |
| 3.2 JTS V6 Q4 260 | Essence | 260 ch | 2006-2010 | V6 High Feature (2.8 V6 Turbo, 3.0 et 3.2 V6, Alfa 3.2 JTS) | 2 |
Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : injecteurs défaillants, poulie damper, turbo.
Vanne EGR encrassée. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie de distribution. Remplacer courroie, galets et pompe à eau selon le carnet ; un glissement de courroie peut casser le moteur.
Une huile 5W40. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. 5W30 ACEA C3 sur versions à FAP. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Comptez environ 220 à 420 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Alfa Romeo Spider (939) 2.4 JTDm 210 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
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