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Mini Cabriolet (R52) : pannes connues et fiabilité (2004-2008)

Cabriolet dérivé de la R50, mêmes moteurs Tritec et même fragilité de la boîte CVT et de la pompe de direction assistée.

2004 à 2008R52Cabriolet5 pannes connues
Mini Cabriolet (R52)
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Motorisations Mini Cabriolet (R52)

Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : cabriolet.

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
One 90Essence90 ch2004-20081.6 Tritec (Mini R50, R52, R53)3
Cooper 116Essence116 ch2004-20081.6 Tritec (Mini R50, R52, R53)3
Cooper S 170Essence170 ch2004-20081.6 Tritec (Mini R50, R52, R53)3

Pannes connues de la Mini Cabriolet (R52)

Défauts propres au modèle

Pompe de direction assistée électro-hydraulique

Sérieuse Fréquent 60 000 à 180 000 km Organe : Direction assistée

Versions concernées : Mini R50, R52 et R53.

Symptômes

  • Direction qui devient dure par intermittence
  • Voyant de direction assistée
  • Sifflement de pompe
  • Perte totale d'assistance

Cause

La pompe électro-hydraulique, placée à l'avant gauche, surchauffe et s'use (moteur électrique, charbons, faisceau). Une garantie prolongée a été accordée au Canada sur les modèles 2002 à 2005.

Réparation

Remplacement de la pompe (neuve ou reconditionnée) et contrôle du faisceau et du ventilateur de refroidissement de la pompe.

Prévention : Éviter de braquer longtemps en butée à l'arrêt et vérifier le niveau de liquide.

Voyants associés : Voyant de direction assistée.

Coût estimé : 400 à 1 000 € Rendez-vous atelierPièces

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

PanneGravitéVersions concernéesCoût
Défaillance du variateur (courroie, poulies, électronique)
Boîte automatique CVT ZF VT1 (Mini R50/R52)		One 90, Cooper 1161 500 à 3 500 €
Consommation d'huile et fuites
1.6 Tritec (Mini R50, R52, R53)		One 90, Cooper 116, Cooper S 170200 à 1 200 €
Circuit de refroidissement (pompe à eau, thermostat)
1.6 Tritec (Mini R50, R52, R53)		One 90, Cooper 116, Cooper S 170300 à 700 €
Passages durs et glissements sur les Mini jusqu'en 2011
Boîtes automatiques Aisin (Steptronic des Mini et BMW traction)		Cooper S 170400 à 3 500 €

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Questions fréquentes

Mini Cabriolet (R52) : est-ce une voiture fiable ?

Cabriolet dérivé de la R50, mêmes moteurs Tritec et même fragilité de la boîte CVT et de la pompe de direction assistée. Notre fiche recense 5 pannes documentées sur cette génération, dont 1 panne grave liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Mini Cabriolet (R52) ?

La version Cooper S 170 obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur 1.6 Tritec (Mini R50, R52, R53). Points à vérifier : consommation d'huile et fuites et circuit de refroidissement (pompe à eau, thermostat).

Quelle motorisation éviter sur Mini Cabriolet (R52) ?

La version One 90 concentre les défauts les plus coûteux : défaillance du variateur (courroie, poulies, électronique), consommation d'huile et fuites, circuit de refroidissement (pompe à eau, thermostat). Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.