Porsche 911 (997) Carrera S 3.8 355 : pannes connues et fiabilité
La version Carrera S 3.8 355 de la Porsche 911 (997) a été vendue en France de 2004 à 2008, avec 355 ch et une manuelle 6 ou Tiptronic S 5. Elle utilise le moteur Flat-6 M97 (2.7 à 3.8, 987.1 et 997.1) (code M97.01), un 6 cylindres essence de 3 824 cm³ à chaîne de distribution. Plusieurs défauts coûteux sont connus : la qualité de l’entretien passé fait toute la différence. Nous recensons 2 pannes documentées sur cette version, dont 2 jugées graves : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Surtout le 3.8 des 997.1 Carrera S, aussi 3.4 des Boxster S et Cayman S.
Symptômes
Consommation d'huile en hausse
Fumée bleue au démarrage
Léger cliquetis à froid sur une rangée de cylindres
Moteur qui peut encore tourner normalement au début
Cause
Le revêtement des jupes de pistons se dégrade et les particules de silicium de la surface des cylindres se fracturent : les parois se rayent et l'étanchéité des segments se perd.
Réparation
Contrôle à l'endoscope ; en cas de rayures, réfection du moteur avec chemisage ou nouveaux cylindres et pistons.
Prévention : Endoscopie des cylindres avant tout achat, montée en température douce et huile de qualité.
Versions concernées : M97 à roulement IMS de grande taille (moins exposé que le M96).
Symptômes
Particules métalliques dans le filtre à huile
Bruit de crécelle à l'arrière du moteur
Voyant moteur avec défaut de calage
Casse moteur brutale
Cause
Le roulement étanche de l'arbre intermédiaire qui entraîne les chaînes de distribution s'use ; s'il se désagrège, l'arbre se décale et la distribution se décale, ce qui détruit le moteur. Les roulements à une rangée (à partir de 2001-2002 environ) sont les plus touchés.
Réparation
Remplacement préventif du roulement par un kit renforcé (souvent lors d'un changement d'embrayage), ou reconstruction du moteur après casse.
Prévention : Faire analyser le filtre à huile à chaque vidange, vidanger plus souvent et envisager le remplacement préventif du roulement.
Rayures des cylindres (bore scoring). Une segmentation défaillante fait monter la consommation d'huile, ce qui expose à un manque de niveau et donc à une casse par défaut de lubrification. L'huile brûlée détruit progressivement le catalyseur et le filtre à particules, des pièces coûteuses. Les gaz qui passent dans le carter dégradent l'huile plus vite et peuvent provoquer des fuites. À terme, la perte de compression rend le moteur poussif et le contrôle technique peut relever des émissions excessives.
Coût constaté pour cette panne sur Porsche 911 (997) Carrera S 3.8 355 : 10 000 à 25 000 €. Traitée tôt, la facture reste souvent bien plus légère.
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Plan d’entretien de la Porsche 911 (997) Carrera S 3.8 355
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Flat-6 M97 (2.7 à 3.8, 987.1 et 997.1) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W40 ou 5W40, norme Porsche A40, Constructeur jusqu'à 20 000 km ou 2 ans selon modèle ; beaucoup de spécialistes conseillent 10 000 km ou un an.
À surveillerChaîne de distributionChaînes entraînées par l'arbre intermédiaire (IMS) à roulement plus gros, non démontable sans ouvrir le moteur. Cylindrée indiquée : 3.8 (2.7 : 2687 cm3, 3.4 : 3387 cm3).
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Porsche 911 (997) Carrera S 3.8 355 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
360 à 720 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Porsche 911 (997) Carrera S 3.8 355 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 2 sur 5. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Les points à surveiller sont : rayures des cylindres (bore scoring), roulement de l'arbre intermédiaire (ims) qui lâche.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Porsche 911 (997) Carrera S 3.8 355 ?
Rayures des cylindres (bore scoring), Roulement de l'arbre intermédiaire (IMS) qui lâche. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Porsche 911 (997) Carrera S 3.8 355 ?
Chaîne de distribution. Chaînes entraînées par l'arbre intermédiaire (IMS) à roulement plus gros, non démontable sans ouvrir le moteur. Cylindrée indiquée : 3.8 (2.7 : 2687 cm3, 3.4 : 3387 cm3).
Quelle huile moteur pour Porsche 911 (997) Carrera S 3.8 355 ?
Une huile 0W40 ou 5W40 répondant à la norme Porsche A40. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Constructeur jusqu'à 20 000 km ou 2 ans selon modèle ; beaucoup de spécialistes conseillent 10 000 km ou un an. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Porsche 911 (997) Carrera S 3.8 355 ?
Comptez environ 360 à 720 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Porsche 911 (997) Carrera S 3.8 355 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
