Porsche 911 (997) Carrera S 3.8 385 : pannes connues et fiabilité

La version Carrera S 3.8 385 de la Porsche 911 (997) a été vendue en France de 2008 à 2012, avec 385 ch et une manuelle 6 ou PDK 7. Elle utilise le moteur Flat-6 9A1 à injection directe (2.7 à 3.8) (code MA1.01), un 6 cylindres essence de 3 800 cm³ à chaîne de distribution. Un bon choix, à condition de respecter les échéances d’entretien. Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour sur cette version : l’entretien courant reste la clé.

Essence385 ch2008 à 2012MA1.01

Avis de l’atelier: 4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur: Flat-6 9A1 à injection directe (2.7 à 3.8) MA1.01
Boîte: Boîte à double embrayage PDK
Distribution: Chaîne de distribution
Huile: 0W40 ou 5W40 · Porsche A40
Cylindrée: 3 800 cm³

Pannes connues de la Porsche 911 (997) Carrera S 3.8 385

Aucune panne moteur ou boîte récurrente n’est documentée sur cette version.

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Plan d’entretien de la Porsche 911 (997) Carrera S 3.8 385

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Flat-6 9A1 à injection directe (2.7 à 3.8) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W40 ou 5W40, norme Porsche A40, Constructeur jusqu'à 20 000 km ou 2 ans selon modèle ; beaucoup de spécialistes conseillent 10 000 km ou un an.
À surveillerChaîne de distributionMoteur sans arbre intermédiaire (IMS).
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Porsche 911 (997) Carrera S 3.8 385 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

360 à 720 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

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Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Autres motorisations de la Porsche 911 (997)

Motorisation	Énergie	Puissance	Années	Moteur	Pannes
Carrera 3.6 325	Essence	325 ch	2004-2008	Flat-6 M96 (2.5 à 3.6, 986 et 996)	2
Carrera 3.6 345	Essence	345 ch	2008-2012	Flat-6 9A1 à injection directe (2.7 à 3.8)	0
Carrera S 3.8 355	Essence	355 ch	2004-2008	Flat-6 M97 (2.7 à 3.8, 987.1 et 997.1)	2
Turbo 3.6 480	Essence	480 ch	2006-2009	Flat-6 Mezger des 911 Turbo (996 et 997.1)	0
Turbo 3.8 500	Essence	500 ch	2009-2013	Flat-6 9A1 à injection directe (2.7 à 3.8)	0

Voir la fiche complète Porsche 911 (997)

Le moteur Flat-6 9A1 à injection directe (2.7 à 3.8) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Porsche 911 (991) Carrera 3.4 350 2011-2015
Porsche Boxster (987) 2.9 255 2008-2012
Porsche Boxster (981) 2.7 265 2012-2016
Porsche Cayman (987) 2.9 265 2009-2012
Porsche Cayman (981) 2.7 275 2013-2016

Fiche complète du moteur Flat-6 9A1 à injection directe (2.7 à 3.8)

Questions fréquentes

Porsche 911 (997) Carrera S 3.8 385 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers.

Courroie ou chaîne de distribution sur Porsche 911 (997) Carrera S 3.8 385 ?

Chaîne de distribution. Moteur sans arbre intermédiaire (IMS).

Quelle huile moteur pour Porsche 911 (997) Carrera S 3.8 385 ?

Une huile 0W40 ou 5W40 répondant à la norme Porsche A40. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Constructeur jusqu'à 20 000 km ou 2 ans selon modèle ; beaucoup de spécialistes conseillent 10 000 km ou un an. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Porsche 911 (997) Carrera S 3.8 385 ?

Comptez environ 360 à 720 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.