Motorisations Peugeot 106 phase 2
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 3 portes, berline 5 portes.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 D 57 | Diesel | 57 ch | 1996-2001 | 1.5 D (TUD5) | 0 |
| 1.1 60 | Essence | 60 ch | 1996-2003 | 1.1, 1.4 et 1.6 8 soupapes (TU) | 3 |
| 1.4 75 | Essence | 75 ch | 1996-2003 | 1.1, 1.4 et 1.6 8 soupapes (TU) | 3 |
| 1.6 16v S16 118 | Essence | 118 ch | 1996-2003 | 1.6 16 soupapes (TU5JP4) | 4 |
Pannes connues de la Peugeot 106 phase 2
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Défaillances du circuit de refroidissement et joint de culasse 1.1, 1.4 et 1.6 8 soupapes (TU) | 1.1 60, 1.4 75 | 250 à 1 300 € | |
| Bobine d'allumage défaillante 1.1, 1.4 et 1.6 8 soupapes (TU) | 1.1 60, 1.4 75 | 120 à 300 € | |
| Ralenti instable (moteur pas à pas, boîtier papillon) 1.1, 1.4 et 1.6 8 soupapes (TU) | 1.1 60, 1.4 75 | 80 à 350 € | |
| Bobines d'allumage et ratés 1.6 16 soupapes (TU5JP4) | 1.6 16v S16 118 | 150 à 400 € | |
| Fuite au joint de couvre-culasse 1.6 16 soupapes (TU5JP4) | 1.6 16v S16 118 | 100 à 250 € | |
| Boîtier papillon encrassé, ralenti instable 1.6 16 soupapes (TU5JP4) | 1.6 16v S16 118 | 80 à 400 € | |
| Supports moteur fatigués 1.6 16 soupapes (TU5JP4) | 1.6 16v S16 118 | 120 à 350 € |
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Daihatsu Sirion I1998 à 2004 · M100Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Fiat Seicento1998 à 2010 · 187Photo : H3yjt at English Wikipedia, CC BY-SA 3.0Questions fréquentes
Peugeot 106 phase 2 : est-ce une voiture fiable ?
Citadine légère et simple, aux moteurs TU robustes. À surveiller : corrosion des bas de caisse, train arrière et état de la courroie sur le 1.6 16v. Notre fiche recense 7 pannes documentées sur cette génération, dont 1 panne grave liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Peugeot 106 phase 2 ?
La version 1.5 D 57 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 1.5 D (TUD5). Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.
Quelle motorisation éviter sur Peugeot 106 phase 2 ?
La version 1.6 16v S16 118 concentre les défauts les plus coûteux : bobines d'allumage et ratés, fuite au joint de couvre-culasse, boîtier papillon encrassé, ralenti instable. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.